sábado, 31 de diciembre de 2011

The Art of the Racing Motorcycle

Si, ya sé que no tiene nada que ver con Vespas y Lambrettas pero no pude resistir la tentación de subir la portada de este libro, más que nada porque es un firme candidato a autoregalo en estas fiestas...


viernes, 30 de diciembre de 2011

Scoot! Magazine

Portada del nº de febrero 2011 de la revista americana Scoot! Magazine.


The Pulse Chattanooga's

Portada del nº 50 de The Pulse Chattanooga's Weekly Alternative.
Más info en The Pulse Chattanooga's Weekly Alternative

miércoles, 28 de diciembre de 2011

Por si tenía poco con lo mío...

Como reza el título de esta entrada, por si no tenía bastante con las chatarrillas que hay por casa, me acabo de meter de lleno en un nuevo proyecto de restauración del motor de una Vespa, en concreto del motor de una Vespa 150 S, primera serie, propiedad de un buen amigo y compañero del Club.

Como podéis comprobar por las imágenes que acompañan esta entrada, el estado del mismo está cercano a la ruina total: óxido por todos lados, herrumbre, suciedad, mugre y mucho, mucho trabajo.
Pero no sé si a vosotros os pasa como a mí, cuanto más difícil y complicado parece el reto, mucho más disfruto con su desarrollo y definición; y no tengáis la menor duda, por muy complicado que os parezca devolver este motor a la vida, volverá, eso ya quedó garantizado a su propietario.






















Revista Scootering

Ya disponible el nº de enero 2012 de la revista británica Scootering.


viernes, 16 de diciembre de 2011

Tumbada en Vespa...

Sin palabras...


martes, 13 de diciembre de 2011

IoW 2011

Navegando por la Red encontré este video del RallyScooter de Isle of Wight 2011.
El ska de The Specials le viene como anillo al dedo!!!


Nº especial revista Scootering

Recientemente acaba de salir a la venta un nº especial, de 132 páginas, de la revista británica Scootering.
Es un recopilatorio de artículos, reportajes, pruebas, etc., del período comprendido entre 1985 y 1989.
Habrá que echarle un vistazo.



sábado, 10 de diciembre de 2011

¡¡¡80.000 visitas!!!

Y para celebrarlo, esta vez van dos instantáneas, una más "clásica" y otra más "moderna", intentando cubrir todo el espectro vesperil.

¡¡¡Saludos!!!


viernes, 9 de diciembre de 2011

24 Horas de Resistencia en Vespa 2012

Ya está en marcha la 5ª edición de Vespa The Resistance, organizado por Team Vespa Barcelona y que en esta edición, al igual que en la de 2011, tendrá lugar en el Circuito Internacional de Zuera, Zaragoza, los días 26 y 27 de mayo.
El reglamento por el que se regirá la prueba podéis descargarlo en el siguiente enlace

http://www.megaupload.com/?d=20ZP0ZYL 

Y toda la información del evento: plazos de inscripción, pagos, etc., etc. podéis encontrarlo en la web del propio equipo organizador

http://www.teamvespabarcelona.com 


jueves, 8 de diciembre de 2011

LML en EICMA 2011

También LML estuvo presente en el EICMA 2011 de Milán y fueron varias las novedades que presentó.
Con un colorido stand, exponía toda la gama de las LML Star, con versiones de 125 y 150 cc, en 2 y 4 tiempos.
Asimismo, también mostró la nueva versión de 200 cc y 4 tiempos e incluso se anunció la comercialización de una nueva versión con inyección electrónica para los motores de 125 y 150 de 4 tiempos.

También mostró algunos detalles de estilo, como una LML con sidecar que hizo las delicias del público aficionado asistente y un muy novedoso modelo de carrocería pequeña, el antes llamado PK, con motores de 2 y 4 tiempos, con variador automático, es decir, sin el tradicional cambio de velocidades en el puño izquierdo.

Y los aficionados a Vespa nos preguntamos si no podría retomar la firma de Pontedera el camino seguido por la gente de LML y del cual nunca debió desviarse. 








miércoles, 7 de diciembre de 2011

Vespa en EICMA 2011

En la pasada edición del Salón de Milán, EICMA 2011, Vespa presentó sus novedades, algunas impactantes, como la Vespa Quarantasei, que ya fue objeto de una anterior entrada en este blog, y otras menos impactantes, restyling de modelos ya conocidos, convenientemente actualizados.


Vespa Serie Especial Sport

Como toda versión Especial que se precie, tienen que incorporar una serie de aditamentos, accesorios, etc., que les den un toque de exclusividad y les haga diferenciarse sobremanera de los modelos en los que tienen su origen. Así, el modelo S Sport y GTS Super Sport llevan placas pulidas en el escudo, haciendo honor a sus "apellidos", 'Sport' y 'Super Sport', respectivamente.
Por otro lado, incorporan detalles racing como es el color rojo en el muelle de la suspensión delantera, lo que hace aún más agresivo el frontal de ambos modelos.

La Vespa GTS Super Sport incorpora motores de 125 y 300 cc, ambos de inyección electrónica.
Por su parte, la Vespa S Sport ofrece una más amplia gama de motores como son un 50 cc de 2 tiempos, un 50 cc de 4 tiempos y un 125 y 150 cc, ambos de 4 tiempos.


Vespa Serie Especial Touring

En esta Serie Especial podemos encontrar dos modelos diferentes: la Vespa GTS Touring 300 y la Vespa LX Touring.

La Vespa GTS Touring 300, decorada con un elegante 'Marrón Terra di Toscana', es la apuesta de Vespa para turismo de más amplio alcance, puesto que incorpora el moderno motor de 300 cc con inyección electrónica, que rinde la nada despreciable potencia de 22 CV unido a un par de 22,3 Nm, desde muy bajo régimen. Dicho propulsor es muy respetuoso con el medio ambiente, gracias a su escape catalizado y al avanzado sistema de recuperación de aire secundario SAS.

Los accesorios y acabados de la Serie Especial Touring no quedan atrás: portapaquetes cromados de serie, tanto delantero como trasero, cúpula redondeada y transparente, nuevo asiento con termosoldadura de renovado diseño a juego con el color de la carrocería, etc. etc.

Por su parte, la Vespa LX Touring viene equipada con diversas motorizaciones: 50 cc de 2 y 4 tiempos, y un 125 cc de 4 tiempos, todas convenientemente homologadas con las más actualizadas normas antipolución.
Al igual que su hermana mayor, esta Vespa LX Touring viene también decorada con el exclusivo color 'Marrón Terra di Toscana' e incorpora un cómodo caballete lateral. El asiento, de nuevo diseño, termosoldado y con un color a juego con la carrocería dan un toque de distinción al modelo. Y también, al igual que su hermana mayor, ofrece de serie portapaquetes delantero y trasero cromados.

Vespa Serie Especial “Vie della Moda”

La Vespa GTV y Vespa LXV "Vie della Moda" constituyen el tope de gama en cuanto a distinción y refinamiento.
Incorporan, respectivamente, un propulsor de 300 cc, 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida, y un potente motor de 125 cc de 4 tiempos, dotados ambos de inyección electrónica y homologados bajo las estrictas normas Euro3, distinguiéndose por su reducido consumo y bajas emisiones, tanto de gases como sonoras.
Una placa con la inscripción "Vie della Moda", situadas en el escudo identifican ambos modelos. 

La Vespa GTV "Vie della Moda" se caracteriza por la colocación del grupo óptico delantero sobre el guardabarros, así como por la incorporación de un cómodo asiento biplaza realizado en piel. El color del mismo, 'Marrón Etna', a juego con el color de la carrocería realza las dos secciones del mismo. 

Por otra parte, la Vespa LXV "Vie della Moda", con idéntico color de carrocería y asiento que su hermana mayor, es la vintage de la gama pequeña de Vespa, con el grupo óptico bien diferenciado del manillar, a la vista, y realzando la ligereza de todo el conjunto. La instrumentación, se compenetra perfectamente con el aire retro, estando compuesta de un reloj analógico rodeado de un marco cromado, al estilo de los modelos de los años 60. También el asiento es biplaza, como en su hermana mayor, y está realizado en piel.

domingo, 27 de noviembre de 2011

Lo último en publicidad Lambretta

Estas son las últimas fotografías de la nueva Lambretta LN sacadas directamente de la página creada ex profeso para publicitarla www.lambrettaweb.com

Como podéis comprobar, se recupera el ancestral binomio publicitario chica-moto (en este caso scooter), como forma de promocionar el recién estrenado modelo.

Los que sois asiduos del blog, ya conocéreis mi poco interés en los scooters modernos, de cualquier marca y en particular de Vespa o Lambretta, pero en este caso, y sin que sirva de precedente, tengo que reconocer que la estética de esta moderna Lambretta quizá esté más conseguida que la de sus homólogas y rivales Vespas. Esto también puede ser debido a que las LX y GTS-GTV, llevan unos años en el mercado, aunque no creo que sea justificación, pues bien pudieron sufrir sucesivos restylings como en otras marcas sucede.

No sé lo que pensaréis pero esta nueva estética lambrettil me parece bastante más acertada y con cierta fidelidad a sus orígenes.

Aunque, como es lógico, de nuevo es una cuestión de gustos y opiniones.


 






miércoles, 23 de noviembre de 2011

Revista Scootitude

Ya disponible el nº de noviembre/diciembre de la revista gala Scootitude.


Revista Scootering

Ya disponible el nº de diciembre de la revista británica Scootering.


viernes, 18 de noviembre de 2011

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de diciembre / enero de la revista británica Classic Scooterist Scene.


jueves, 10 de noviembre de 2011

Vespa Quarantasei

Acaba de ser presentada en el EICMA 2011 de Milán, la Vespa Quarantasei es la última revolución salida de las mentes pensantes de Pontedera. Su estética no puede ser más futurista pero sus avances tecnológicos no se quedan atrás.

Su nombre rinde homenaje al año, 1946, en que Enrico Piaggio y Corradino D'Ascanio fabricaron la primera Vespa y, desde entonces, se calcula que hay circulando unos 17 millones de Vespas en todo el mundo.

Esta revolucionaria máquina se presenta con un no menos novedoso motor de 125 cc, 4 tiempos y 3 válvulas. Rinde una potencia de 8,7 kw (unos 12 CV) a 8.500 rpm y entrega un par máximo de 10,3 Nm a 7.000 rpm. También habrá una versión de 150 cc con una potencia de 9,7 kw (algo más de 13 CV) a 8.000 rpm y un par máximo de 12,6 Nm a 6.500 rpm.

Como sabéis no soy muy aficionado a las Vespas modernas aunque tengo que reconocer que esta nueva máquina impacta visualmente.