miércoles, 25 de junio de 2014

Revista Scootering

Ya disponible el nº de julio de la revista británica Scootering.


martes, 24 de junio de 2014

1º Concurso de personalización de motos BMW

No estaría nada mal participar en un evento de estas características.


miércoles, 18 de junio de 2014

Vespeando al trabajo...

Por fin pude inaugurar la temporada "Ve en Vespa al trabajo". Por diversas circunstancias no había podido hacerlo hasta ahora y hoy, por fin, se logró el deseo.

Un par de instantáneas de la "máquina" bien aparcada a la sombra.




lunes, 16 de junio de 2014

Lambretta Li 150

Esta Lambretta Li 150 ya estuvo en el taller en marzo del pasado año y ahora vuelve con un pequeño problemilla.

La palanca de arranque estaba bloqueada y al abrir el motor esto es lo que encontré.

Aquí el motor abierto.


El semicarter desmontado con el eje de la palanca donde puede observarse el problema.


Un detalle del eje antes de desmontarlo de su alojamiento.


El eje fuera del carter con la rotura que bloqueaba la palanca de arranque.


Detalle de lo anterior.


La solución pasa por la sustitución del eje y aprovecharemos para cambiar el muelle de recuperación, el pistón con el diente de arranque y el tetón que guía el pistón por la rampa de la leva de arranque.

viernes, 13 de junio de 2014

jueves, 12 de junio de 2014

Moto Guzzi Monza 500

Esta es la Guzzi Monza 500 acabada de restaurar por un buen amigo.

No sé que os parecerá pero a mí me pone los dientes largos.





60 años de Vespa en Asturias


jueves, 5 de junio de 2014

The Scooter Rider

El amigo Raúl, de The Scooter Rider, ha tenido la amabilidad de enviarme un par de parches y algunas cosas más.
Aquí las subo para vuestro deleite.

Más información en su web www.thescooterider.com


La Vespa del Búho

Hace unas semanas llegó al taller una vieja conocida para hacer un cambio de rueda trasera.

Aquí os dejo un par de instantáneas de la misma.



miércoles, 4 de junio de 2014

Carburador DellOrto MA 18 B3

Llega a mis manos este carburador, inicialmente usado en Lambretta, con la idea de intentar usarlo en un modelo clásico de Vespa. Ya veremos si logro que funcione el invento.

Aquí unas instantáneas del carburador antes de su desmontaje y limpieza.




Ya desmontado en sus piezas, limpias y preparadas para su montaje.






El carburador ya montado. Vista superior.


Vista frontal.


Vista trasera.


martes, 3 de junio de 2014

Motor bocolo Vespa 125 N ( y X)

Y aquí ya el motor listo para su montaje en la Vespa.

Vista lateral izquierda donde se aprecia el tambor de la rueda trasera y la bobina de alta.


Vista lateral derecha con el volante magnético y su ventilador montados.


Vista trasera del conjunto.


Vista frontal del mismo.


Estoy montando otro motor similar, al cual ya dediqué algunas entradas en el blog y que, por las especiales reparaciones que tuve que hacerle, merece que vuelva a retomar su montaje, aunque las instantáneas seran muy parecidas, por no decir iguales, a las aquí expuestas.

Motor bocolo Vespa 125 N (IX)

Un paso más en el montaje del motor de Vespa 125 N, ya queda muy poco.

Esta primera instantánea muestra el motor con la culata montada en posición.


Vista frontal del mismo antes de colocar las tuercas que fijan la culata.


Vista del encendido montado y regulado, con platinos nuevos.


Este es uno de los problemas que apunté en anteriores entradas, la chaveta que fija el volante magnético al cigüeñal estaba cizallada y una parte había quedado incrustada en el chavetero del cigüeñal. Hubo que tener algo de cuidado para sacarla pero salió sin demasiado problema.


Aquí el chavetero del cigüeñal una vez sacada la chaveta averiada.


Ahora sólo resta colocar una chaveta nueva, fijar el volante magnético y muy poco más.

Continúa...

lunes, 2 de junio de 2014

Motor bocolo Vespa 125 N (VIII)

Avanzamos...

Aquí vemos el nuevo pistón fijado a la biela.


Segmentos nuevos colocados en el mismo.


Empezamos a colocar el cilindro, rectificado, en su lugar.


Vamos introduciendo con cuidado el pistón en el cilindro y ya está en posición. Se observa la junta de papel azul entre cilindro y carter.


Cilindro colocado.


La cabeza del pistón, de tricornio, en el punto muerto superior.


Junta de cobre colocada en su lugar correspondiente.


Continúa...

Motor bocolo Vespa 125 N (VII)

Continuamos el proceso...

Aquí la junta de papel que va intercalada entre el selector de velocidades y el carter.


El selector de velocidades introducido en su alojamiento.


El mismo selector una vez fijado con los dos tornillos avellanados.


La tórica de goma que hace el sellado del bocolo.


Chapa guardapolvos del bocolo.


Palanca de arranque colocada y atornillada en el bocolo.


Continúa...