Nuevo cilindro de la casa BGM adaptable a prácticamente todas las Lambrettas de motor "pequeño", es decir, de 125, 150 y 175 cc.
El aspecto es impresionante y el rendimiento que manifiestan en su web se eleva hasta los 24 hp, en función del equipamiento adicional (escape, carburador,...)
No estaría nada mal poder probar un kit de estas características.
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martes, 2 de septiembre de 2014
viernes, 8 de agosto de 2014
Lambretta Li 150 del 68
Esta chatarrilla es lo último que acaba de entrar en el taller con vistas a prepararla para su paso por la correspondiente ITV.
Es una Lambretta Li 150, tercera serie, del 68, totalmente de origen y que requiere ciertos cuidados para que pueda superar satisfactoriamente los requerimientos legales.
Como tengo que acabar otras cosas que llevan ya un tiempo en el taller, no me meteré con ella hasta pasado un tiempo; por supuesto, iré documentando gráficamente los avances realizados.
Es una Lambretta Li 150, tercera serie, del 68, totalmente de origen y que requiere ciertos cuidados para que pueda superar satisfactoriamente los requerimientos legales.
Como tengo que acabar otras cosas que llevan ya un tiempo en el taller, no me meteré con ella hasta pasado un tiempo; por supuesto, iré documentando gráficamente los avances realizados.
lunes, 4 de agosto de 2014
Lambretta Li 150 del 63 (III)
Un par de instantáneas más de esta maravilla y un pequeño listado de las "modificaciones" sufridas para llegar a este resultado.
Incorpora motor SIL 4 stage 200cc, carburador DellOrto - VHST 24, encendido electrónico BGM, regulador de avance Smart booster, escape PM tuning, suspensión delantera con amortiguadores progresivos y amortiguador de gas de Yamaha R6 en la rueda trasera, llantas extra anchas con neumáticos tubeless, bombillas halógenas H4 y asiento Ancillotti.
Lo dicho, una joya.
Incorpora motor SIL 4 stage 200cc, carburador DellOrto - VHST 24, encendido electrónico BGM, regulador de avance Smart booster, escape PM tuning, suspensión delantera con amortiguadores progresivos y amortiguador de gas de Yamaha R6 en la rueda trasera, llantas extra anchas con neumáticos tubeless, bombillas halógenas H4 y asiento Ancillotti.
Lo dicho, una joya.
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viernes, 1 de agosto de 2014
Lambretta Li 150 del 63 (I)
Esta es la última preciosidad que acaba de entrar en el garaje de un amigo.
Es una Lambretta Li 150 del 63, restaurada al completo y con el magnífico acabado que podéis ver.
En posterior entrada haré una pequeña lista de los "componentes" que le han sido incorporados.
Es una Lambretta Li 150 del 63, restaurada al completo y con el magnífico acabado que podéis ver.
En posterior entrada haré una pequeña lista de los "componentes" que le han sido incorporados.
jueves, 22 de julio de 2010
viernes, 28 de mayo de 2010
Lambretta made in Spain (II)
jueves, 29 de abril de 2010
Restauración de Lambretta
Por gentileza de los amigos de Basque Radical Mods (BRM) - gracias ArKaTxu- reproduzco aquí unas instantáneas de la restauración de una Lambretta.
Como podéis ver, el trabajo ha sido increíble, magnífico, juzgád vosotros mismos el antes y el después.











Como podéis ver, el trabajo ha sido increíble, magnífico, juzgád vosotros mismos el antes y el después.












martes, 31 de marzo de 2009
Bibliografía sobre Vespa (1)
Como ya dije en su momento que haría, esta entrada está dedicada a una pequeña muestra de los libros sobre Vespa que pueden encontrarse actualmente.
En primer lugar y quizá el de más reciente aparición, "El libro de la Vespa" de CEAC, todo un manual de mantenimiento y reparación, con abundante material gráfico, aunque en blanco y negro. Gran cantidad de información técnica y descripciones, paso a paso, de las operaciones más habituales de reparación y mantenimiento de nuestras máquinas.


A continuación, todo un clásico, el libro sobre Vespa de Francisco Herreros, uno de los pocos que pueden encontrarse sobre las Vespas españolas. Con abundante material gráfico, en color y blanco y negro, características técnicas de cada modelo, así como planos explosionados de despiece. Imprescindible para conocer la evolución de Vespa en nuestro país.


Aunque no sobre Vespa, sino sobre su eterna rival, Lambretta, análogo ejemplar de Francisco Herreros sobre las motos salidas de la fábrica de Eibar. A pesar que mi afición se centra en Vespa, cada vez es mayor la atracción que Lambretta ejerce sobre mi, y no descarto en un futuro próximo un mayor acercamiento al "lado oscuro".


Clásicos donde los haya, los manuales de taller de Haynes sobre Vespa no pueden faltar en esta entrada. En este caso sobre los modelos de 1978 hasta 2006.


Con este manual de Haynes se cubren prácticamente todos los modelos de Vespa. Es en estos dos volúmenes en los que se basa el anterior "El libro de la Vespa" de CEAC.

Este manual que encontré en una librería virtual, es de los pocos que hablan de "restauración" propiamente dicha. Interesante.


Ya casi un clásico entre los aficionados, el "Atlas Ilustrado de la Vespa" de la editorial Susaeta, con ingente material gráfico a todo color, tanto de los modelos propiamente dichos, como del mundo que rodea al mito Vespa. Muy descriptivo. Lástima que sólo se dedique a modelos italianos.
En primer lugar y quizá el de más reciente aparición, "El libro de la Vespa" de CEAC, todo un manual de mantenimiento y reparación, con abundante material gráfico, aunque en blanco y negro. Gran cantidad de información técnica y descripciones, paso a paso, de las operaciones más habituales de reparación y mantenimiento de nuestras máquinas.
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