Nueva entrega (ya quedan muy pocas más..) del montaje del motor de Vespa Sprint.
En esta primera foto, el árbol del cambio con todos sus piñones y elementos, y la cruceta del mismo, arriba la vieja y abajo la nueva.
El árbol del cambio en su alojamiento correspondiente.
El selector de velocidades parcialmente desmontado.
El mismo una vez limpio y montado.
El tornillo de respiración del embrague; a la derecha el viejo, le falta el capuchón guardapolvos; a la izquierda el nuevo.
Conjunto de la tapa del embrague montada y engrasada.
Hubo que poner casquillo de fricción nuevo en la biela y, como podéis ver, viene sin las ranuras de lubricación hechas.
Cogemos la Dremel para efectuar dichas ranuras.
La de un lado ya mecanizada.
La del otro lado todavía sin mecanizar.
Ya mecanizada y con el bulón colocado para que se vea bien.
Vista general del embrague desmontado con los discos viejos y los nuevos.
Empezamos con el montaje del embrague.
Cazoletas y muelles en su lugar.
Engranaje principal del embrague en su sitio.
Empezamos a poner discos de corcho, convenientemente engrasados con el mismo aceite que luego vaya a llevar el carter del motor.
Disco metálico conducido.
Disco de cierre antes de meterlo en su alojamiento.
El mismo una vez introducido.
Montaje completo con su circlip de seguridad.
Una vez fuera del útil de montaje.
Empezamos a montar componentes en el carter.
Cigüeñal con los rodamientos nuevos colocados y la biela.
Vista por el lado embrague.
Embrague colocado en su lugar.
Asegurado con la tueca correspondiente.
Tope del pulsador montado en posición.
Tapa del embrague montada.
Pistón montado en la biela y semicarter preparado para recibir el otro semicarter.
Continúa...
