Motor Vespa PX 200 E Iris (XLVII)

Encajando el pistón en el cilindro.

Ya está dentro, sólo resta llevar el cilindro hasta su asiento en el carter.

Se aprecia perfectamente la cabeza del pistón dentro del cilindro.

El pistón aproximadamente en el PMS (Punto Muerto Superior).

Vista lateral del cilindro ya en su posición definitiva.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XXIII)

El pistón desmontado en sus componentes: pistón, segmentos, bulón y circlips de fijación del mismo.

Detalle de la cabeza del pistón con la indicación de la medida del mismo: 66,9 mm.

Idem con la indicación sobre la orientación del escape a la hora del montaje en la biela.

Vista lateral donde se aprecia el buen estado de la falda del pistón, notándose perfectamente las marcas del mecanizado original del mismo.

Idem por el otro lado.

Continúa...

Motor Vespa Sprint (XI)

Imagen en la que se ve el cigüeñal con su biela montada, el pistón con sus segmentos y bulón y la jaula de rodillos de la cabeza de biela.

Detalle de la cabeza del pistón con su característica capa de carbonilla.

Detalle de la cabeza de biela y la jaula de rodillos.

El mismo conjunto una vez limpio.

Cabeza del pistón donde puede apreciarse la medida del mismo así como la dirección de montaje.

Detalle del cigüeñal una vez limpio de toda suciedad.

Continúa...

Motor Vespa Sprint (VI)

Detalle del eje de la rueda con la tuerca almenada que porta el retén del eje.
Se observa que falta el anillo elástico que asegura que dicha tuerca no se afloje.

El motor abierto con las "tripas" al descubierto.

El semicarter de cierre sobre la mesa.

Detalle del engranaje en forma de abanico al que va unido la palanca de arranque y que habrá que sustituir por uno nuevo.
Asimismo el piñón de arranque que también habrá que sustituir por tener los dientes con excesivo desgaste.

Primer plano del pistón, en buen estado aunque con un poco de carbonilla acumulada en la cabeza del mismo.

Continúa...

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXI)

El fieltro protector del bocolo instalado.

La junta de papel del selector de velocidades.

El selector ya instalado.

Pistón con segmentos ultrafinos.

Detalle de la cabeza del mismo.

El pistón ya instalado en la biela.

Continúa...

Motor Lambretta Li 150 (XIII)

El pistón introducido en el cilindro. Se aprecian los tres segmentos del mismo.

Totalmente introducido.

Vista frontal del mismo.

Las tres juntas de culata que venían en el juego de juntas.

Y la elegida ya montada en el cilindro.

Vista interior de la culata, en perfectas condiciones.

Vista en la que se aprecia la bujía roscada en su alojamiento.

Continúa...

Motor Lambretta Li 150 (XII)

Pistón, bulón y segmentos (3) nuevos.

El pistón ya colocado en la biela con sus segmentos montados.

Vista superior del mismo.

Vista frontal de la cabeza del pistón donde se aprecia grabado el diámetro nominal y la flecha que indica la salida de escape.

Junta entre cilindro y carter colocada.

Detalle de la misma.

Continúa...

Vespa PX 150 (IV)

Mientras recibo el cilindro rectificado, desmonté y desarmé el dispositivo que utiliza la Vespa para disminuir las emisiones y que no es más que un pequeño filtro con un par de válvulas de una sola vía cuyo fin es inyectar aire fresco en los gases de escape, justo en el tramo de tubo que va unido al cilindro.

Aquí el cilindro ya rectificado.

Con el pistón, preparado para su montaje.

El pistón nuevo, con sus segmentos, ya montado en la biela.

Continúa...

Motor Vespa Sprint (XXIII)

Colocada la junta de papel de la base del cilindro.

Introduciendo el pistón en el cilindro, pueden verse los segmentos comprimidos.

Cilindro ya en su posición.

Vista lateral del mismo.

Junta de culata colocada en su alojamiento. Aquí siempre la eterna discusión, ponemos junta o no ponemos. Algunos dirán que la junta hace disminuir la relación de compresión al aumentar el volumen de la cámara de combustión, y es cierto, pero, a pesar de este aspecto, prefiero asegurar un buen sellado de la cámara y que no babee mezcla, lo cual me parece más importante de cara a la fiabilidad del motor.

Continúa...