No tiene ninguna prisa, el invierno es muy largo y hay que buscar entretenimiento.
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jueves, 22 de septiembre de 2016
Vespa 160
Hace ya algún tiempo que llegó al taller esta Vespa 160 del 68, requiere una restauración completa, como no puede ser de otra manera.
No tiene ninguna prisa, el invierno es muy largo y hay que buscar entretenimiento.
No tiene ninguna prisa, el invierno es muy largo y hay que buscar entretenimiento.
martes, 7 de abril de 2015
Motor Vespa 160 (VII)
Aunque algo olvidado seguimos avanzando con el motor de 160.
Aquí, una vez quitada la tapa del embrague, podemos ver el mismo.
Sin el platillo del pulsador se ve la tuerca que lo fija al cigüeñal.
Ya sin tuerca a un paso de extraer el embrague.
El embrague fuera del motor con un aspecto nada bueno, al menos el disco de cierre.
El interior del motor tiene bastantes residuos provenientes, creo, del propio embrague.
Se aprecia el retén del cigüeñal bastante deteriorado.
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Aquí, una vez quitada la tapa del embrague, podemos ver el mismo.
Sin el platillo del pulsador se ve la tuerca que lo fija al cigüeñal.
Ya sin tuerca a un paso de extraer el embrague.
El embrague fuera del motor con un aspecto nada bueno, al menos el disco de cierre.
El interior del motor tiene bastantes residuos provenientes, creo, del propio embrague.
Se aprecia el retén del cigüeñal bastante deteriorado.
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sábado, 14 de marzo de 2015
Motor Vespa 160 (VI)
Las zapatas de freno habrá que sustituirlas, el color y el aspecto general no dejan lugar a dudas.
El plato portazapatas con éstas desmontadas. Va a requerir algo de limpieza...
Aquí vemos el guardapolvos del portazapatas con las juntas tóricas a sustituir.
La salida del eje de la rueda con bastante barro y suciedad acumuladas.
La tapa del embrague desmontada. Se observa el pulsador de latón del embrague en bastante buen estado, no hará falta sustituirlo.
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El plato portazapatas con éstas desmontadas. Va a requerir algo de limpieza...
Aquí vemos el guardapolvos del portazapatas con las juntas tóricas a sustituir.
La salida del eje de la rueda con bastante barro y suciedad acumuladas.
La tapa del embrague desmontada. Se observa el pulsador de latón del embrague en bastante buen estado, no hará falta sustituirlo.
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miércoles, 4 de marzo de 2015
Motor Vespa 160 (IV)
Antes de sacar el encendido marco la posición para posteriormente, al montarlo, colocarlo en la misma posición, como base para la posterior regulación del avance.
Otra marca, por si acaso.
El encendido ya fuera y perfectamente limpio de suciedad.
El motor con el encendido fuera.
El encendido situado dentro del volante magnético. Si va a pasar cierto tiempo desmontado, conviene almacenarlo así para evitar que pueda perder algo de intensidad el campo magnético generado por los imanes del mismo.
La culata en muy buen estado, poca carbonilla y nada de pérdida, un poco de limpieza y lista.
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Otra marca, por si acaso.
El encendido ya fuera y perfectamente limpio de suciedad.
El motor con el encendido fuera.
El encendido situado dentro del volante magnético. Si va a pasar cierto tiempo desmontado, conviene almacenarlo así para evitar que pueda perder algo de intensidad el campo magnético generado por los imanes del mismo.
La culata en muy buen estado, poca carbonilla y nada de pérdida, un poco de limpieza y lista.
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jueves, 26 de febrero de 2015
Motor Vespa 160 (III)
Vista frontal sin el carburador ni caja del filtro de aire.
Vista posterior con algo de limpieza ya realizada.
Colocado en el soporte correspondiente para proceder a su desmontaje total.
Vista frontal del mismo en el soporte.
Con el volante magnético desmontado; se ve perfectamente el encendido, el famoso Femsatronic.
Otra vista del mismo.
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Vista posterior con algo de limpieza ya realizada.
Colocado en el soporte correspondiente para proceder a su desmontaje total.
Vista frontal del mismo en el soporte.
Con el volante magnético desmontado; se ve perfectamente el encendido, el famoso Femsatronic.
Otra vista del mismo.
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miércoles, 25 de febrero de 2015
Motor Vespa 160 (II)
Aquí el motor sin la rueda trasera. Se aprecia bastante bien la cantidad de barro acumulado que presenta.
Con el escape desmontado.
Detalle del escape (lamento la baja calidad de algunas fotografías, la cámara no da para mucho más ya).
Bajos del motor sin rueda ni escape.
Detalle de los bajos del brazo basculante.
Primer plano del volante magnético.
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Con el escape desmontado.
Detalle del escape (lamento la baja calidad de algunas fotografías, la cámara no da para mucho más ya).
Bajos del motor sin rueda ni escape.
Detalle de los bajos del brazo basculante.
Primer plano del volante magnético.
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Motor Vespa 160 (I)
Hace tiempo que tenía este motor de Vespa 160 por el taller y, en vista que la meteorología no da tregua para poder salir a probar un par de vespas que tengo a punto, decidí empezar a hacer algo con él, especialmente limpiarlo.
Este es el estado general en que se encuentra. Está completo aunque en las fotografías haya elementos que no aparecen: carcasas, tapa del filtro, bobina de alta, etc., etc.
Las fotografías no son del todo buenas, mi vieja cámara está empezando a darme problemas, habrá que pensar en sustituirla por una algo más nueva.
Como puede verse la capa de barro y basura que tiene acumulada en algunas zonas es impresionante.
El escape está en buen estado, en general, aunque ya, a simple vista, he descubierto unos cuantos poros que habrá que reparar.
Los bajos del motor están irreconocibles bajo esa capa de barro acumulada.
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Este es el estado general en que se encuentra. Está completo aunque en las fotografías haya elementos que no aparecen: carcasas, tapa del filtro, bobina de alta, etc., etc.
Las fotografías no son del todo buenas, mi vieja cámara está empezando a darme problemas, habrá que pensar en sustituirla por una algo más nueva.
Como puede verse la capa de barro y basura que tiene acumulada en algunas zonas es impresionante.
El escape está en buen estado, en general, aunque ya, a simple vista, he descubierto unos cuantos poros que habrá que reparar.
Los bajos del motor están irreconocibles bajo esa capa de barro acumulada.
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jueves, 28 de enero de 2010
Vespa 160 del 68
Desde Benidorm, Alicante, me envía Jose un par de fotos de su Vespa 160, del 68 para que las suba al blog y puedan ser vistas por todos los habituales de esta página.
Y dicho y hecho.
Gracias, Jose, por la aportación.
¡¡¡Bonita Vespa y guapas las fotos!!!
Y dicho y hecho.
Gracias, Jose, por la aportación.
¡¡¡Bonita Vespa y guapas las fotos!!!
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