Vespa 125 N (XXV)

Tras bastante tiempo sin avances en este proyecto, por fin, durante este reciente período vacacional, pude sacar algo de tiempo para avanzar con el mismo.

Empiezo el montaje colocando las guías de goma del suelo. Previamente instalé el nuevo caballete para facilitar en lo posible la tarea. 

En esta primera instantánea pueden verse ya colocadas las dos pequeñas del puente central y, al fondo, la del borde izquierdo del suelo.

Aquí la del borde derecho.

Vista por el lado izquierdo.

El lado derecho del suelo y el puente central ya terminados.

Vista del lado izquierdo donde faltan las dos guías que van más cerca del puente central.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (III)

Las ruedas ya están listas, llantas pintadas y neumáticos montados.

Caballete montado. El muelle es nuevo y los tacos metálicos se cambiarán por unos negros de goma.

Alfombrilla central y guías ya remachadas en su lugar.

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Lambretta Li 150 (XVI)

Esta entrada muestra el caballete completo a colocar en la Li 150.
Al tener sidecar, no tenía caballete, únicamente las pletinas soldadas al travesaño del bastidor que fijan el mismo.

Aquí se ve el caballete completamente despiezado: caballete, tope de goma, chapa separadora del escape, pletinas de fijación, tacos al suelo y muelle recuperador.

Caballete con los tacos puestos.

Una vez montado el caballete, la Li presenta este aspecto.

Detalle inferior del mismo.

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Lambretta Li 150 (XIII)

Ya con la rueda delantera montada.

Detalle de la misma por un lado.

Y detalle por el lado contrario.

Después de acabado el montaje sólo quedaba probarla para ver si todo funcionaba correctamente y si hacía extraños o no el tren delantero.
Aquí una instantánea frente a la escalera 19 de la playa de San Lorenzo, dando fe de que todo funciona correctamente (el dejarla apoyada en el bordillo obedece a la falta de caballete, que será montado en cuanto se reciban las piezas).

Quedan algunos pequeños detalles para rematar la faena, los cuales serán acometidos con la instalación del caballete.

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Lambretta Li 150 (I)

Hace unos días llegó al taller esta guapa Lambretta de un amigo para hacerle una reparación de cierto calado: hay que cambiarle la horquilla delantera ya que, debido a un pequeño incidente, está doblada y es ingobernable.
Os preguntaréis por qué está apoyada en una caja  de plástico y no en su caballete; la razón es muy sencilla, no tiene caballete porque normalmente lleva un sidecar acoplado y por lo tanto el caballete es innecesario.
Por tanto, lo primero es conseguir un caballete completo para poder subirla al elevador sin riesgo a que caiga.
Iré subiendo fotos del proceso como es habitual.

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"Chatarra" germana (III)

Como se puede apreciar en las imágenes, ya está el caballete pintado y reparado.
Creo que quedó bastante bien, aunque en las fotografías no se aprecie lo suficiente.

"Chatarra" germana (II)

Ya está reparado, a excepción del tornillo antes mencionado y el pintado final.

"Chatarra" germana

Aunque es evidente que no tiene nada que ver con el scootering world, esta pequeña reparación es un favor a un amigo. Se trata del caballete de una BMW K75 S del año 86, el cual, como puede verse en las fotos, necesita un pequeño trabajo de soldadura.

En esta primera fotografía puede observarse que hay que cambiar el tornillo que fija el caballete en su brazo izquierdo al soporte motor (lleva una tuerca autoblocante que se colocó para solucionar el trasroscado del alojamiento del tornillo).

Aquí puede observarse una de las zonas a reparar con soldadura.

Otra vista de la misma zona.

El mismo punto visto desde otro ángulo, se observa también la pata de cabra incorporada al mismo soporte.

Identificación del puente central del caballete.

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VESPA 150 S - CHASIS (II)

Esta son algunas piezas pintadas y preparadas para su posterior montaje. Hay algunos subconjuntos ya montados como la columna de dirección con el guardabarros. El código de color de la pintura es RAL 7032. Es pintura epoxi en polvo, aplicada con pistola y, posteriormente, polimerizada en horno a 180º-200º.
Aquí están la portezuela del cófano izquierdo, la placa de cierre del sillín y el soporte de la rueda de repuesto.

Esta es la columna de dirección con el guardabarros premontado.

Detalle de la pista móvil del rodamiento inferior de la dirección.

Otra vista de la columna de dirección con el guardabarros delantero.

Vista inferior del manillar.

Vista superior del mismo.

Este es el amortiguador trasero, después de ser desmontado en piezas, pintado y vuelto a montar.

Este es el caballete pintado en el mismo color que el resto.

Barra de dirección y guardabarros delantero, después de desmontado, pintado y vuelto a montar.

Protector del volante magnético del motor.

Esta es una vista exterior del cófano del lado motor.

Vista interior del mismo cófano.

Vista frontal del mismo.

Vista superior del cófano lado izquierdo.

Vista frontal del mismo.