Vespa 160 GT (IX)

 El carter principal con el retén del cigüeñal ya montado.

Detalle del rodamiento correspondiente a ese lado.

Idem fuera del embalaje.

Y una vez situado en su alojamiento.

Vista por el lado del embrague.

El engranaje elástico y su rodamiento principal.

Ya colocado en su alojamiento.

Y con el circlip de seguridad colocado.

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Vespa 160 GT (VIII)

 El cigüeñal todavía montado visto desde otro lado.

Detalle de la carbonilla adherida al pistón.

El cigüeñal ya desmontado excepto la biela.

Primer plano de la cabeza del pistón.

Todos los componentes una vez limpios y engrasados.

La cabeza del pistón en la que se aprecia perfectamente la sobremedida del mismo respecto del original.

Primer plano del alojamiento del bulón en el pistón.

Detalle de la limpieza realizada en la falda del pistón.

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Vespa 160 GT (VII)

El eje trasero ya sin los piñones de las velocidades.

El conjunto de los piñones desmontados y limpios.

El eje trasero totalmente desmontado en sus componentes.

La cruceta del cambio con signos de desgaste, será necesario sustituirla.

El carter principal totalmente limpio y sin ningún componente interno montado.

Vista por el lado del embrague.

El conjunto cigüeñal biela pistón todavía montado.

Detalle del pistón con algo de carbonilla pero sin arañazos que puedan comprometer su función.

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Vespa 160 GT (VI)

El carter de cierre una vez limpio en su totalidad.

El mismo carter por el lado externo.

Diversos componentes una vez desmontados y prácticamente limpios.

Empezando a desmontar el embrague.

Tapa de embrague limpia y con sus componentes desmontados.

El embrague ya sin los discos, tanto metálicos como de corcho.

Los discos de embrague ya desmontados, en no muy mal estado pero ya que se abre el motor se sustituyen por elementos nuevos.

La campana de embrague ya libre de componentes excepto muelles y cazoletas.

El cuerpo principal del embrague listo para su limpieza.

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Vespa 160 GT (V)

El carter principal con el engranaje elástico sin desmontar.

Idem por el lado contrario.

El carter ya vacío de todos los componentes a excepción del retén del cigüeñal y del rodamiento y retén del eje trasero.

Tuerca almenada con el retén ya fuera del carter, dejando a la vista el rodamiento del eje trasero.

Rodamiento fuera de su alojamiento.

El retén del cigüeñal, lado embrague, fuera de su alojamiento.

El carter ya completamente vacío de componentes.

Vista por el lado opuesto.

Empezando el desmontaje de los componentes del carter de cierre.

Ya sin rodamiento ni retén del cigüeñal, ni palanca de arranque.

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Vespa 160 GT (IV)

Culata, cilindro, plato de bobinas y tapa del selector de velocidades ya fuera del motor.

Colocando el útil para separar los semicarter sin esfuerzo y sin golpes.

Semicarter lado volante magnético ya desmontado.

Primer plano del cigüeñal, biela, pistón, engranajes del cambio y engranaje elástico.

Idem con el semicarter desmontado.

Preparado para desmontar el cigüeñal.

Útil colocado para proceder a la extracción del cigüeñal.

El carter ya sin el cigüeñal por el lado del embrague dejando a la vista el piñón del engranaje elástico que ataca el embrague.

Vista por el otro lado.

Cigüeñal, biela y pistón en el banco de trabajo.

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