La placa metálica de cierre ya inserta en las muescas.
El circlip que fija el conjunto ya montado.
El embrague ya fuera del útil que comprime los muelles y permite realizar el montaje.
Visto por el lado de las cazoletas.
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martes, 12 de septiembre de 2023
lunes, 11 de septiembre de 2023
Motor Vespa PX 200 E Iris (XL)
El cuerpo principal del embrague insertado en su alojamiento.
Primer disco de corcho instalado, debidamente lubricado con anterioridad.
Nuevo disco metálico, bien lubricado.
Siguiente disco de corcho, en similares condiciones al anterior.
De nuevo, el segundo disco metálico.
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martes, 28 de febrero de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (VIII)
La tapa del embrague según llegó con el resto del motor.
Parece que no está mal pero, de momento, la palanca de accionamiento no se mueve.
Intentando desmontar el embrague en sus componentes.
Una vez desmontado parece como si hubiera estado a la intemperie durante una buena temporada.
El disco principal con restos del corcho del disco que tenía pegado.
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Parece que no está mal pero, de momento, la palanca de accionamiento no se mueve.
Intentando desmontar el embrague en sus componentes.
Una vez desmontado parece como si hubiera estado a la intemperie durante una buena temporada.
El disco principal con restos del corcho del disco que tenía pegado.
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lunes, 13 de febrero de 2017
Motor Lambretta Li 150 (XXII)
Comienza el montaje del embrague.
El soporte de los discos montado sobre los muelles.
Primer disco de corcho colocado.
Primer disco intermedio metálico.
Segundo disco de corcho.
Segundo disco intermedio metálico.
Tercer disco de corcho.
Tercer disco intermedio metálico.
Cuarto disco de corcho.
Disco metálico de cierre.
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El soporte de los discos montado sobre los muelles.
Primer disco de corcho colocado.
Primer disco intermedio metálico.
Segundo disco de corcho.
Segundo disco intermedio metálico.
Tercer disco de corcho.
Tercer disco intermedio metálico.
Cuarto disco de corcho.
Disco metálico de cierre.
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viernes, 10 de febrero de 2017
Motor Lambretta Li 150 (XXI)
Ahora ya si, con cadena nueva, tiene bastante mejor aspecto.
Preparando los discos del emb rague para su montaje.
Los discos metálicos una vez limpios.
Los de corcho sumergidos en aceite del carter.
El soporte de los discos montado en el eje del embrague.
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Preparando los discos del emb rague para su montaje.
Los discos metálicos una vez limpios.
Los de corcho sumergidos en aceite del carter.
El soporte de los discos montado en el eje del embrague.
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domingo, 15 de enero de 2017
Motor Vespa 125 N (bocolo) (XIII)
Primer disco de corcho instalado.
Idem con el primer disco metálico.
Segundo disco de corcho dentro de la campana.
Idem con el segundo disco metálico.
Tercer y último disco de corcho instalado.
Disco metálico de cierre.
Circlip de seguridad fijando el conjunto. Importante que las puntas del mismo queden dentro de uno de los rebordes de la campana.
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Idem con el primer disco metálico.
Segundo disco de corcho dentro de la campana.
Idem con el segundo disco metálico.
Tercer y último disco de corcho instalado.
Disco metálico de cierre.
Circlip de seguridad fijando el conjunto. Importante que las puntas del mismo queden dentro de uno de los rebordes de la campana.
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sábado, 14 de enero de 2017
Motor Vespa 125 N (bocolo) (XII)
Muelles nuevos para el embrague.
Placa porta discos ya montada después de comprobar las holguras de los casquillos.
Útil para comprimir los muelles montado.
Los discos de corcho nuevos a remojo, usando como recipiente la propia tapa del embrague.
Los muelles ya comprimidos y con la placa portadiscos a la espera de recibir el primer disco de corcho.
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Placa porta discos ya montada después de comprobar las holguras de los casquillos.
Útil para comprimir los muelles montado.
Los discos de corcho nuevos a remojo, usando como recipiente la propia tapa del embrague.
Los muelles ya comprimidos y con la placa portadiscos a la espera de recibir el primer disco de corcho.
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miércoles, 25 de mayo de 2016
Motor Vespa Sprint (VII)
Los discos de embrague se ven en perfecto estado. Parece todo muy nuevo.
El carter principal ya sin el embrague.
Vista general de todos los componentes alojados en el carter principal: eje trasero, engranaje elástico, cigüeñal con rodamiento incorporado, biela, pistón, etc.
El carter de cierre donde se ve el piñón de arranque atrapado entre carter y engranaje de abanico, muelle y palanca de puesta en marcha.
El carter principal sin el cigüeñal. Se aprecia mucha carbonilla en el alojamiento del mismo.
Cigüeñal, biela y pistón fuera del motor. Parece todo en buen estado.
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El carter principal ya sin el embrague.
Vista general de todos los componentes alojados en el carter principal: eje trasero, engranaje elástico, cigüeñal con rodamiento incorporado, biela, pistón, etc.
El carter de cierre donde se ve el piñón de arranque atrapado entre carter y engranaje de abanico, muelle y palanca de puesta en marcha.
El carter principal sin el cigüeñal. Se aprecia mucha carbonilla en el alojamiento del mismo.
Cigüeñal, biela y pistón fuera del motor. Parece todo en buen estado.
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domingo, 10 de abril de 2016
Motor Vespa 150 S (VII)
La tuerca almenada que hace de fijación del rodamiento preparada para fijarse en posición.
Aquí ya roscada a fondo.
El retén del eje de rueda colocado en su alojamiento.
Y, por último, colocado el anillo de seguridad que impide que la tuerca se afloje.
Aquí los discos de corcho nuevos sumergidos en aceite de carter para su posterior colocación.
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Aquí ya roscada a fondo.
El retén del eje de rueda colocado en su alojamiento.
Y, por último, colocado el anillo de seguridad que impide que la tuerca se afloje.
Aquí los discos de corcho nuevos sumergidos en aceite de carter para su posterior colocación.
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