Embrague montado esperando a remojo en aceite.
Extremo del cigüeñal preparado para recibir el embrague.
Ya montado y enchavetado.
Arandela almenada de seguridad.
Tuerca almenada fijando el embrague.
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Mostrando entradas con la etiqueta bocolo. Mostrar todas las entradas
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domingo, 9 de abril de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXVIII)
Todos los discos del embrague montados.
Embrague montado esperando a remojo en aceite.
Extremo del cigüeñal preparado para recibir el embrague.
Ya montado y enchavetado.
Arandela almenada de seguridad.
Tuerca almenada fijando el embrague.
Embrague montado esperando a remojo en aceite.
Extremo del cigüeñal preparado para recibir el embrague.
Ya montado y enchavetado.
Arandela almenada de seguridad.
Tuerca almenada fijando el embrague.
sábado, 25 de marzo de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXVII)
Casquillo de latón nuevo en la tapa del embrague.
Junta tórica nueva haciendo el cierre de la tapa contra el carter.
Vista de la bobina de alta con los dos cables que, hasta el momento, pueden ser conectados.
Empezamos a montar el embrague. Cazoletas de muelle nuevas.
Muelles nuevos.
Disco conductor colocado con rodillos nuevos en el cojinete. En segundo plano se observan los discos de corcho sumergidos en aceite de carter.
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Junta tórica nueva haciendo el cierre de la tapa contra el carter.
Vista de la bobina de alta con los dos cables que, hasta el momento, pueden ser conectados.
Empezamos a montar el embrague. Cazoletas de muelle nuevas.
Muelles nuevos.
Disco conductor colocado con rodillos nuevos en el cojinete. En segundo plano se observan los discos de corcho sumergidos en aceite de carter.
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viernes, 24 de marzo de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXVI)
La tapa del embrague desmontada en sus componentes una vez limpios.
La tapa por el lado opuesto.
Detalle del eje de la palanca con la tórica nueva a colocar.
La tórica colocada en la palanca.
Ya montada, vista del conjunto.
Detalle del pulsador de la palanca.
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La tapa por el lado opuesto.
Detalle del eje de la palanca con la tórica nueva a colocar.
La tórica colocada en la palanca.
Ya montada, vista del conjunto.
Detalle del pulsador de la palanca.
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miércoles, 22 de marzo de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXV)
El plato de bobinas ya instalado.
Haciendo coincidir las marcas de plato y carter como punto de partida para calar el avance del encendido.
Detalle del mismo.
El volante magnético instalado.
Detalle de la fijación del mismo.
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Haciendo coincidir las marcas de plato y carter como punto de partida para calar el avance del encendido.
Detalle del mismo.
El volante magnético instalado.
Detalle de la fijación del mismo.
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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIV)
El soporte del amortiguador trasero, más o menos limpio y fijado en su lugar.
Idem con el buje trasero.
Zapatas de freno trasero nuevas, ya instaladas.
Y con el buje trasero ya instalado a la espera de recibir el tambor de freno.
Tambor de freno y las tuercas que fijan la rueda trasera.
Vista general del motor a falta de instalar embrague y tapa de embrague.
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Idem con el buje trasero.
Zapatas de freno trasero nuevas, ya instaladas.
Y con el buje trasero ya instalado a la espera de recibir el tambor de freno.
Tambor de freno y las tuercas que fijan la rueda trasera.
Vista general del motor a falta de instalar embrague y tapa de embrague.
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martes, 21 de marzo de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIII)
La bobina de alta ya instalada.
Detalle de la misma.
Un pequeño retoque en la chaveta a usar para fijar el volante magnético.
Silentblocks nuevos del brazo basculante ya instalados.
Idem con el del lado opuesto.
La leva del freno trasero instalada.
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Detalle de la misma.
Un pequeño retoque en la chaveta a usar para fijar el volante magnético.
Silentblocks nuevos del brazo basculante ya instalados.
Idem con el del lado opuesto.
La leva del freno trasero instalada.
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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXII)
Vista frontal del pistón montado en la biela.
El cilindro montado.
Montando y fijando la culata. Necesario usar una llave dinamométrica.
Vista general del motor una vez montado cilindro y culata.
Vista frontal de la culata.
Más en detalle. Se aprecian los dos tornillos extra que afianzan la culata al cilindro.
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El cilindro montado.
Montando y fijando la culata. Necesario usar una llave dinamométrica.
Vista general del motor una vez montado cilindro y culata.
Vista frontal de la culata.
Más en detalle. Se aprecian los dos tornillos extra que afianzan la culata al cilindro.
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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXI)
El fieltro protector del bocolo instalado.
La junta de papel del selector de velocidades.
El selector ya instalado.
Pistón con segmentos ultrafinos.
Detalle de la cabeza del mismo.
El pistón ya instalado en la biela.
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La junta de papel del selector de velocidades.
El selector ya instalado.
Pistón con segmentos ultrafinos.
Detalle de la cabeza del mismo.
El pistón ya instalado en la biela.
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lunes, 20 de marzo de 2017
Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XX)
Los topes de goma colocados en el brazo basculante.
El bocolo ya montado en el eje del cambio.
Detalle del mismo.
Junta de motor lista.
El motor cerrado.
Vista frontal del mismo.
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El bocolo ya montado en el eje del cambio.
Detalle del mismo.
Junta de motor lista.
El motor cerrado.
Vista frontal del mismo.
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