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jueves, 29 de septiembre de 2022

Soporte/adaptador de carburador PHBL (VI)

Este es el carburador que usaré en las pruebas con el adaptador. Ya estuvo por aquí nada más llegar a mis manos(https://www.xastresgarage.com/2020/05/carburador-dellorto-phbl-24-bd-i.html).

Ahora ya, después de limpio y con algunas modificaciones (el tirador del aire ya no es de palanca sino de cable y el tubo para el cable del gas es a 90º) lo usaré par hacer las pruebas.

Vista general del carburador.


Detalle de la denominación, con el tamaño, 24, y la disposición de los tornillos de regulación en bajas y ralentí, BD (como ya señalé en su día, la D indica que dichos tornillos se encuentran en la parte derecha del cuerpo principal según se mira el carburador de frente a la admisión de aire).


Detalle del mismo visto desde el lado que conecta con la tobera de admisión.


Idem por el lado de la admisión de aire. 


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lunes, 26 de septiembre de 2022

Soporte/adaptador de carburador PHBL (V)

 El adaptador de caucho ya colocado en el adaptador.


Otra vista del mismo.


Detalle del interior.


Montaje de la brida que fija el caucho al adaptador.


Detalle de lo anterior.


Vista general del conjunto.

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miércoles, 21 de septiembre de 2022

Soporte/adaptador de carburador PHBL (II)

En esta instantánea podemos ver el adaptador junto con la brida que lo asegurará a la toma de admisión del cilindro.


Aquí con la brida colocada en su posición.


Detalle de la embocadura a la toma de admisión del cilindro.


El conjunto anterior más la toma de admisión al cilindro.


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martes, 21 de abril de 2020

Motor Vespa Sprint (XXXIV)

Terminando con el cilindro del motor de Vespa Sprint.

Aquí una instantánea de la parte inferior, donde se aprecia el asiento del carter y los transfers.


Detalle de la toma de admisión junto con la pieza plástica que hace de asiento de la misma.


Idem por el lado contrario.


Idem por el lateral.


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domingo, 30 de julio de 2017

Motor Lambretta Li 150 (XXXII)

Vista trasera de la toma de admisión instalada.


Con el adaptador de goma y el carburador ya instalados.


Otra vista del conjunto.


Únicamente falta colocar otra brida metálica en el lado del carburador para completar el conjunto.


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lunes, 12 de diciembre de 2016

Motor Lambretta Li 150 (I)

Con esta entrada iniciamos la serie que nos llevará a montar, completamente y desde cero, el motor de una Lambretta Li 150 con algunas mejoras que se irán comentando.

Detalle de los carteres, el principal chorreado y la tapa pulida por el exterior.


Vista general del despiece del motor.


Detalle del soporte del volante magnético, cilindro y toma de admisión.


Detalle de la mayoría de componentes internos: eje de rueda con engranajes del cambio, araña del embrague, horquilla selectora, engranaje primario y los rodamientos que se quitaron del mismo.


Detalle de la tapa del carter pulida, culata y en el frasco de cristal está el engranaje elástico y la cadena de transmisión.


Detalle del interior chorreado del carter.


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martes, 29 de noviembre de 2016

Vespa Primavera NK 125 (IV)

La nueva toma de admisión con la nueva tobera.
Aparece un pequeño problema, los espárragos son demasiado largos para la nueva tobera, habrá que adaptarlos.


La nueva tobera con los espárragos ya adaptados a la nueva medida.


Los nuevos espárragos acoplados al carter.


Junta de admisión nueva.


La nueva toma de admisión posicionada.


Ya fijada con sus correspondientes arandelas planas, grower y tuercas.


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domingo, 13 de noviembre de 2016

Vespa Primavera NK 125 (III)

Vista del alojamiento del carburador después de quitar el depósito de combustible.


El carburador ya fuera del chasis.



El compartimento ya limpio y listo para quitar el tubo de admisión.


La toma de admisión ya prácticamente fuera de los espárragos que la fijan al cilindro.


Vista de la zona ya sin la toma de admisión.


Toma de admisión desmontada.


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miércoles, 18 de mayo de 2016

Motor Vespa Sprint (III)

Después de quitar la toma de admisión, con bastante suciedad acumulada.


Una vez fuera el volante magnéetico, se ve el plato de bobinas, en bastante buen estado.


La marca de calado del encendido bien visible.


Otra toma donde se aprecia mejor.


Y para evitar problemas le hice otra marca.


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martes, 17 de mayo de 2016

Motor Vespa Sprint (II)

Atacando de lleno el desmontaje del motor de Vespa Sprint.

Aquí sin el filtro de aire se aprecia el carburador, en bastante buen estado.


Desmontado el carburador vemos la toma de admisión. Llama la atención la cantidad de suciedad acumulada en este punto.


La culata, con carbonilla, pero no en demasía.


La cabeza del pistón con la típica película de carbonilla.


La toma de admisión y el suplemento de plástico sobre el que se monta.


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