Venta de accesorios, repuestos, recambios,.... (II) (VENDIDO)

Otro manillar de Vespa Sprint en venta.

Su precio es de €50 + gastos de envío.

De nuevo, interesados contactar por el cauce habitual del blog: xastregarage@gmail.com

Fotos de detalle del mismo.

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Venta de accesorios, repuestos, recambios,.... (I)

Al igual que hice con ciertas herramientas hace algunas entradas, esta vez le toca a algunas piezas que en su día agencié pero que, según va pasando el tiempo, no creo vaya a darles uso.

Es por ello que voy a ir poniéndolas en venta por aquí y en otras webs, al objeto de que puedan servir a alguno de los seguidores del blog y, sobre todo, para ir haciendo algo de limpieza en el taller.

En esta primera entrada es el turno de un manillar de Vespa Sprint, del cual podéis ver su estado en las fotos siguientes. Se vende tal cual está y el precio es de €30 + gastos de envío.
Aquellos interesados podéis contactar por el cauce habitual del blog: xastresgarage@gmail.com

Una vista por la parte inferior.

Idem por la parte superior.

Interior donde se aprecian el soporte del cuentakilómetros y fijación de los cables.

Vista por la parte delantera.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXII)

Con los puños negros de estilo vintage colocados.

Instalando el tubo de la gasolina. Esta vez incluí el filtro de gasolina en el tramo fuera del chasis. Probaremos si va mejor o peor, por tema de presiones, que en el tramo que queda dentro del bastidor.

Aquí ya conectado al carburador.

Detalle de la goma pasacables del tubo.

Vista del depósito una vez montado con la correspondiente goma de asiento del mismo.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XXI)

El depósito listo para su montaje.

Una vez montado el grifo.

Detalle de como quedaron los cables conectados en las poleas de los mandos.

El faro delantero con los cables conectados.

Primer plano del faro delantero una vez instalado en el manillar.

Vista general del estado en que se encuentra.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XIX)

Los cables del cambio de velocidades conectados al mando.

Aquí puede verse detalle del mando del acelerador por debajo del manillar.

Los cables del cambio con la placa que fija los terminales ya atornillada.

Vista superior del manillar con el resto de cables sin conectar.

Vista superior del mismo.

Vista frontal del faro delantero.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XIV)

Con el problema solucionado podemos observar la holgura, correcta que existe entre manillar y bastidor.

Y la holgura suficiente entre aleta delantera y frontal del escudo.

Vista general de la vespa una vez solucionado el problema.

Vista delantera de la misma.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XII)

Un pequeño problema que encontré al fijar la barra de la dirección fue el que podéis comprobar, la pequeñísima holgura que existía entre la aleta delantera y el frontal del escudo, llegando incluso a rozar la aleta en este último al girar de lado a lado el manillar.

Con un poco más de luz se ve un poco mejor.

En la zona del encastre del manillar en la barra de la dirección...

... puede verse demasiada holgura, lo cual me lleva a pensar que la barra, o bien estaba doblada por un golpe frontal o bien no estaba en la altura correspondiente.
Lo cierto es que el manillar está donde debe porque, de lo contrario, sería imposible introducir el tornillo que lo fija en su alojamiento.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XI)

Detalle de las tuercas que fijan la barra de dirección superiormente.

El buje delantero al completo, con zapatas de freno e incluso la tuerca que fija el tambor.

Rueda delantera al completo.

Vista general de la vespa con la barra de dirección, rueda delantera y manillar montado.

Vista frontal de la misma.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (I)

Retomamos una serie de entradas que permanecía en suspense desde hace unas semanas y cuya última entrada podéis ver en el siguiente link http://www.xastresgarage.com/2016/04/vespa-sprint-x.html

Para recordar un poco el proyecto, es una Vespa Sprint que entró en el taller para una restauración de chapa y pintura pero que, posteriormente, se amplió al motor. El proyecto del motor se llamó "motor Vespa Sprint Full Restoration" y es el que va a tomar el proyecto completo a partir de ahora.

Como digo, el proyecto quedó en suspense hasta que recibiera las piezas del pintor, hecho que ocurrió esta semana. No están todas, falta el bastidor y llantas pero ya puede verse bastante bien el aspecto final que va a tener esta Sprint.
En esta primera instantánea puede verse el depósito de combustible, la guantera delantera, el guardabarros delantero y parte del cofano izquierdo.
 

Aquí ya se observa los dos cofanos, el manillar, parte de la columna de la dirección y las chapas inferiores del manillar.

Manillar, columna de dirección...

Chapas inferiores del manillar y soportes del caballete.

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Lambretta Li 150 (XII)

La horquilla introducida en el bastidor. Se observa que el nuevo casquillo guardapolvos ajusta perfectamente.

El manillar colocado en su posición.

Manillar fijado al tubo de la dirección.

Vista general del montaje final del conjunto horquilla, manillar, nariz.

Por el otro lateral.

Detalle de la parte inferior de la nueva horquilla antes de colocar la rueda y conectar cables.

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