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jueves, 23 de noviembre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (XLVIII)

La culata del motor ya colocada en su sitio.


Ya asegurada con arandelas y tuercas y con la bujía presentada.


Detalle del asiento del carburador donde se aprecia que faltan los espárragos de amarre del mismo, por lo que, lo primero de todo es fijar dichos espárragos.


Los espárragos fijados usando el sistema de tuerca-contratuerca para afianzarlos.


Espárragos colocados. Se observan algunos restos de color rojo del fijatuercas utilizado para asegurar la fijación.


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martes, 3 de octubre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (XLV)

Detalle del plato de bobinas ya instalado.


Primer plano de las marcas de regulación del avance de encendido.


La culata, por la zona de las aletas de refrigeración, una vez limpia.


Idem por la parte interna, con la cámara de combustión perfectamente limpia.


El cilindro, una vez limpio, así como el tubo que rosca en el mismo para anclar el escape.


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sábado, 29 de abril de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (IV)

 El cilindro con la culata desmontada.

 
El cilindro desmontado, queda a la vista el pistón en bastante buen estado.
 
 
Las dos juntas que llevaba en la base del cilindro en su unión con el carter.

 

Desmontado el selector de velocidades dejando a la vista el eje del cambio de velocidades.

Con el semicarter de cierre desmontado dejando a la vista cigüeñal, engranaje elástico, piñón de arranque y engranajes de las distintas velocidades.

 

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jueves, 29 de agosto de 2019

Motor Vespa Sprint (X)

Primer plano del selector de velocidades desmontado en prácticamente todos sus componentes.


Idem una vez limpio y montado.


Detalle del mismo.


La culata con la bujía según se desmontó del motor.


Plato guardapolvos del tambor trasero, bujía, engranaje primario y culata, una vez limpios.


Primer plano de la culata una vez limpia.


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viernes, 5 de julio de 2019

Motor Vespa Sprint (I)

Retomamos las buenas costumbres.
Ya tengo tarea vespera para acometer después que acabe la instalación y puesta a punto del encendido electrónico BGM en la Vespa Sprint, la restauración de un motor de (pura casualidad) Vespa Sprint.

En estas primeras fotografías, se puede ver el estado en que llegó al taller.


El carburador con su correspondiente capa de polvo, barro, suciedad,....


Idem en el volante magnético...


El cilindro con más de lo mismo.


Así como la culata.


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viernes, 10 de noviembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (VIII)

Presentada la culata en los espárragos de fijación.


Fijada y asegurada al par de apriete recomendado.


Vista lateral del motor esperando el encendido.


Encendido colocado y reglado.


La junta de papel del selector de velocidades en su sitio.


Selector de velocidades situado en su lugar.


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martes, 7 de noviembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (VII)

La junta de papel colocada en el carter principal.


Una vez colocado el semicarter de cierre. A falta de colocar tuercas y tornillos.


Los dos espárragos que fijan culata y cilindro que tuve que quitar para separar el conjunto una vez limpios y listos para su inserción en el carter.


Una vez colocados y a la espera de recibir la culata.


La culata limpia y lista para su montaje.


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lunes, 4 de septiembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (III)

En esta instantánea se aprecia la carbonilla de la cámara de combustión y el encendido.


Desmontaremos el selector de velocidades.


Vaciamos el aceite que hubiera podido quedar en el alojamiento del selector.


El selector fuera del carter; aprovecharemos para desmontarlo en todas sus piezas y limpiarlo bien.


Sacando el cilindro lo suficiente para poder extraer el semicarter de cierre sin problemas.


Una vez fuera el semicarter de cierre podemos acceder a prácticamente todos los elementos internos.


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miércoles, 30 de agosto de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (I)

Últimamente no tengo tiempo para casi nada pero esta pequeña reparación tenía que hacerla si o si.

Se trata de la sustitución de la cruceta del selector del cambio de velocidades en el motor de una Vespa 200. Lo haré, evidentemente, sin descolgar el motor de la Vespa.

En esta primera instantánea puede verse el motor ya preparado para empezar el desmontaje.


Después de quitar las carcasas que lo recubren, el siguiente paso es vaciar el aceite del motor.


Quitamos el escape y dejamos a la vista el casquillo de la salida de escape.


Levantamos la culata, no tiene excesiva carbonilla la cabeza del pistón y las manchas negras que se ven no provienen de la unión culata-cilindro sino que son salpicaduras de la zona del escape.


En la culata puede apreciarse lo que comentaba antes. Tampoco se aprecia excesiva carbonilla.


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martes, 21 de marzo de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXII)

Vista frontal del pistón montado en la biela.


El cilindro montado.


Montando y fijando la culata. Necesario usar una llave dinamométrica.


Vista general del motor una vez montado cilindro y culata.


Vista frontal de la culata.


Más en detalle. Se aprecian los dos tornillos extra que afianzan la culata al cilindro.


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