Motor Vespa PX 200 E Iris (XXIV)

El tren de engranajes primario o engranaje elástico ya remachado y listo para su montaje en el carter.

En esta fotografía se aprecia el resultado final del remachado.

Vista por el lado del embrague, con el alojamiento del rodamiento de bolas en primer término.

Detalle del rodamiento de bolas ya en su alojamiento y el circlip de seguridad asegurando el conjunto.

Detalle del buen estado de los dientes de los engranajes.

Vista por el lado del semicarter de cierre, con el alojamiento, en primer término, de los rodillos del rodamiento correspondiente.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XVII)

Detalle del conjunto antes de retirar los remaches que fijaban las chapas que cubren los muelles.

El conjunto ya sin los remaches.

Ya separado el núcleo central de la corona exterior.

Detalle de los dientes de los engranajes del núcleo central.

Primer plano de los dientes que entran en el almenado del núcleo central.

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Motor Vespa PX 200 E Iris (XVI)

Le llega el turno al engranaje elástico que, como ya indiqué en entradas anteriores y a la vista del video que grabé, tenía todos los muelles rotos excepto uno. 

En esta primera fotografía se ven las espiras sueltas que cayeron al sacar la tapa remachada.

Todos los muelles fuera de su alojamiento. Se observa que están todos rotos excepto el que aparece más abajo.

Detalle de los mismos.

Detalle del alojamiento de los muelles antes de quitar los remaches y la tapa opuesta. Se ven restos de material de los muelles.

Con la tapa opuesta retirada, a falta de hacer lo propio con los remaches.

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