El cuerpo del amortiguador con las pertinentes indicaciones de advertencia.
Vista general de todos los componentes.
Detalle de las placas que fijan el muelle con el collarín que hace de soporte de las mismas. Después de limpiarlas bien, probablemente las envíe a cincar de nuevo.
Detalle del amarre inferior del amortiguador.
Guardapolvos de plástico en primer plano.
El muelle problamente sufrirá un decapado para su posterior repintado en color negro.
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viernes, 27 de marzo de 2020
miércoles, 25 de marzo de 2020
Proyecto Yamaha FZ 750 (LXVIII)
Siquiendo con el desmontaje del amortiguador de Suzuki GSXR, en esta foto vemos las placas que fijan el muelle en su posición.
Aquí el guardapolvos de plástico y el collarín metálico que hace de registro de las placas de la anterior foto.
Detalle del mismo.
Detalle del amarre inferior del amortiguador.
Vista general del cuerpo principal del mismo junto con el depósito de gas y las tuercas de regulación de la precarga del muelle.
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Aquí el guardapolvos de plástico y el collarín metálico que hace de registro de las placas de la anterior foto.
Detalle del mismo.
Detalle del amarre inferior del amortiguador.
Vista general del cuerpo principal del mismo junto con el depósito de gas y las tuercas de regulación de la precarga del muelle.
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lunes, 23 de marzo de 2020
Proyecto Yamaha FZ 750 (LXVII)
Como comenté en la anterior entrada, procederé a desarmar el amortiguador en todos los componentes posibles para su posterior limpieza y adecuación.
Aquí ya colocado en el útil para comprimir el muelle.
Una vez comprimido y con las placas que lo sujetan desmontadas.
Ya libre del útil.
Sin el casquillo y el guardapolvos plástico.
Vista general de los elementos una vez desmontados.
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Aquí ya colocado en el útil para comprimir el muelle.
Una vez comprimido y con las placas que lo sujetan desmontadas.
Ya libre del útil.
Sin el casquillo y el guardapolvos plástico.
Vista general de los elementos una vez desmontados.
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domingo, 22 de marzo de 2020
Proyecto Yamaha FZ 750 (LXVI)
Barajando diferentes opciones para la suspensión trasera del proyecto FZ 750, una de ellas es la que ya inicié algunas entradas atrás (véase http://www.xastresgarage.com/2019/06/proyecto-yamaha-fz-750-xix.html)
Otra es la que paso a presentar.
Agencié un amortiguador en bastante buen estado de una Suzuki GSX-R 600-750, K7, para ver si es más sencilla la adaptación a la FZ.
En principio, el amarre inferior es perfectamente compatible sin tener que hacer nada.
Los dos problemas que tendré que solucionar son, por un lado, el amarre superior, que es algo distinto al original, sobre todo en el diámetro exterior del mismo; y por otro lado, la longitud total entre centros de fijación es alrededor de 15 mm mayor que en el amortiguador original de FZ.
El detalle de la longitud no es demasiado preocupante porque se puede subsanar fabricando un par de bieletas de la longitud adecuada, que permitan mantener la geometría de suspensión similar a la original.
El diámetro exterior del amarre superior, creo, requerirá algo más de ingenio. Ya pensaré algo para solucionarlo.
De momento, os dejo unas instantáneas del amortiguador para que podáis ver su estado general. En próximas entradas mostraré un despiece lo más completo del mismo.
El diámetro exterior de ese amarre superior es el que requerirá algo de diseño extra.
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Otra es la que paso a presentar.
Agencié un amortiguador en bastante buen estado de una Suzuki GSX-R 600-750, K7, para ver si es más sencilla la adaptación a la FZ.
En principio, el amarre inferior es perfectamente compatible sin tener que hacer nada.
Los dos problemas que tendré que solucionar son, por un lado, el amarre superior, que es algo distinto al original, sobre todo en el diámetro exterior del mismo; y por otro lado, la longitud total entre centros de fijación es alrededor de 15 mm mayor que en el amortiguador original de FZ.
El detalle de la longitud no es demasiado preocupante porque se puede subsanar fabricando un par de bieletas de la longitud adecuada, que permitan mantener la geometría de suspensión similar a la original.
El diámetro exterior del amarre superior, creo, requerirá algo más de ingenio. Ya pensaré algo para solucionarlo.
De momento, os dejo unas instantáneas del amortiguador para que podáis ver su estado general. En próximas entradas mostraré un despiece lo más completo del mismo.
El diámetro exterior de ese amarre superior es el que requerirá algo de diseño extra.
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