martes, 30 de septiembre de 2008

VESPA 150 S - MONTAJE (I)

Más despacio de lo que me gustaría, poco a poco, voy avanzando en el montaje de la moto. Según puede verse en las fotos, la parte mecánica está prácticamente finalizada, a excepción de los detalles estéticos como son raíles del suelo, bordón del escudo, alfombrilla central, etc.

El siguiente paso será, una vez conseguido el reglaje de la carburación y un funcionamiento regular del motor, lograr que funcione toda la instalación de alumbrado y claxon. El cableado se colocó nuevo, se hicieron las conexiones y sólo falta probar que todo funcione.








martes, 24 de junio de 2008

VESPA 150 S - MOTOR DE RESERVA

En esta ocasión, subo unas fotos de un motor para la 150 S, despiezado, que conseguí del amigo Víctor, de Gijón, con el fin de restaurarlo y montarlo para, en previsión que el motor original pudiera dar algún que otro problema, tenerlo como reserva y poder agilizar el proceso de rehabilitación de la moto. En las fotos se ven prácticamente todas las piezas de las que se compone dicho motor, a excepción de las zapatas de freno y el tambor de la rueda. Habrá que cambiar rodamientos de cigüeñal y ejes, retenes de cigüeñal, juntas, etc., etc. A primera vista no parece que haga falta rectificar el cilindro ni cambiar pistón; creo que con un par de segmentos nuevos bastará, de momento.












miércoles, 30 de abril de 2008

VESPA 150 S - PARÁBOLA FOCO DELANTERO

Para recuperar la parábola del foco delantero, usé pintura efecto cromo, en spray, cuyo envase puede verse en la primera foto.
Como se puede observar en las fotos de la parábola, una vez pintada, el estado en que se encontraba era bastante malo; el óxido había deteriorado el borde de la misma y para limpiarla tuve que lijar a conciencia.
El efecto conseguido con la pintura, evidentemente, no es el mismo que si se hubiera cromado pero, siendo bastante más barato, espero que cumpla el fin al que se destina.
Al ser la primera vez que pintaba con este tipo de spray, cometí el pequeño error de dar dos manos antes de dejar secar; el resultado final hubiera sido mejor si sólo hubiera dado una mano.
Aún así, espero que no absorba mucha luz del foco. En su momento reflejaré el resultado de la operación.






VESPA 150 S - ESTRUCTURA ASIENTO

En esta ocasión tocó el turno del asiento. El original estaba en bastante mal estado, el tapizado rajado y podrido, y el relleno y forro interior en similares condiciones.
Opté por sanear todo, dejando la estructura metálica completamente desnuda. Una vez hecho esto, llevé a chorrear con arena la estructura, eliminando todo resto de pintura y óxido, dejándolo preparado para su posterior pintado con la misma pintura y método que el resto de piezas del chasis. Aquí se puede ver el resultado.
El asiento, una vez tapizado, se ve en las fotos de la moto ya montada, que insertaré en una posterior entrada.



jueves, 14 de febrero de 2008

VESPA 150 S - CHASIS (II)

Esta son algunas piezas pintadas y preparadas para su posterior montaje. Hay algunos subconjuntos ya montados como la columna de dirección con el guardabarros. El código de color de la pintura es RAL 7032. Es pintura epoxi en polvo, aplicada con pistola y, posteriormente, polimerizada en horno a 180º-200º.
Aquí están la portezuela del cófano izquierdo, la placa de cierre del sillín y el soporte de la rueda de repuesto.

Esta es la columna de dirección con el guardabarros premontado.

Detalle de la pista móvil del rodamiento inferior de la dirección.

Otra vista de la columna de dirección con el guardabarros delantero.

Vista inferior del manillar.

Vista superior del mismo.

Este es el amortiguador trasero, después de ser desmontado en piezas, pintado y vuelto a montar.

Este es el caballete pintado en el mismo color que el resto.

Barra de dirección y guardabarros delantero, después de desmontado, pintado y vuelto a montar.

Protector del volante magnético del motor.

Esta es una vista exterior del cófano del lado motor.

Vista interior del mismo cófano.

Vista frontal del mismo.

Vista superior del cófano lado izquierdo.

Vista frontal del mismo.

jueves, 31 de enero de 2008

MI PRIMERA RESTAURACIÓN - VESPA 150 S (CHASIS)

Después de la presentación de mis Vespas, empiezo con el proceso de la primera restauración que acometí y que todavía tengo entre manos. Lamentablemente no tengo fotografías del estado inicial de la moto; el proceso ya estaba iniciado cuando decidí crear este blog (la siguiente restauración intentaré colocar fotos del proceso "paso a paso").

Esta es la parte inferior del chasis. Como se ve, la chapa está muy sana, con los refuerzos transversales intactos.

En esta vista se ve el estado de la zona de anclaje del motor y parte trasera del chasis.

Este es el cófano del lado motor después de lijar y retirar la pintura y el óxido.

El mismo cófano por la parte interior.
El chasis en pleno proceso de lijado y decapado.

Vista frontal del chasis en la misma etapa del proceso.

En la parte inferior del chasis, justo en la zona donde salpica la rueda delantera, apareció un agujero en la chapa que tuve que solucionar soldando una pequeña chapa que previamente había ajustado a la medida del agujero una vez saneado con una pequeña fresa.