Motor Vespa PX 200 E Iris (XXIX)

Detalle de las diferencias entre las tóricas vieja y nueva.

La nueva tórica ya instalada en el eje de la palanca, con la vieja en un segundo plano.

Detalle de la tórica de la tapa del embrague junto con dos de los tornillos que la fijan al carter.

La tapa de embrague con su nueva tórica.

Diferencia entre los pulsadores del empujador del embrague, a la izquierda el viejo y a la derecha el nuevo.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XXVIII)

Detalle de la tapa del embrague una vez limpia.

Idem de los tornillos de fijación de la misma, la leva que actúa sobre el pulsador, el eje de dicha leva y el muelle recuperador de la tapa.

El tornillo que hace de respiradero del carter, muelle y cuerpo del eje de la palanca.

La tapa por el lado exterior.

El cuerpo de la palanca con las dos tóricas que hacen el sellado en la tapa del embrague, a la izquierda, la vieja y a la derecha la nueva.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XXVII)

La leva que actúa sobre el embrague totalmente desmontada.

El resto de componentes desmontados y listos para su limpieza y sustitución en los que proceda.

Vista general de la tapa del embrague con todos sus componentes desmontados excepto el respiradero del carter.

Ahora si, el respiradero del carter desmontado y esperando la oportuna limpieza.

La tapa desmontada ya limpia, a la espera del montaje de sus componentes.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XXVI)

Vamos con la tapa del embrague. En esta primera instantánea según la desmonté del motor y con la tórica de cierre retirada de su alojamiento.

Vista por el lado exterior.

El tope del empujador fuera de su alojamiento. A pesar que aún se aprecia la ranura que hace de testigo de desgaste, la superficie presenta bastante abrasión y habrá que cambiarlo.

Ya con la leva que actúa sobre el tope desmontada y el eje del mismo fuera de su lugar.

El eje fuera de su alojamiento visto por el lado inferior.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XXV)

El eje del cambio al completo ya limpio y listo para su montaje.

Primer plano de los engranajes de las primeras velocidades.

Idem de las últimas velocidades.

Detalle del núcleo soporte de los distintos engranajes.

El casquillo y eje del selector con los aros de calce y los circlips de seguridad.

Comparando las dos crucetas del cambio: a la izquierda la vieja, a la derecha la nueva.

Detalle de la cruceta vieja.

Idem de la nueva cruceta.

Continúa...

Motor Vespa PX 200 E Iris (XXIV)

El tren de engranajes primario o engranaje elástico ya remachado y listo para su montaje en el carter.

En esta fotografía se aprecia el resultado final del remachado.

Vista por el lado del embrague, con el alojamiento del rodamiento de bolas en primer término.

Detalle del rodamiento de bolas ya en su alojamiento y el circlip de seguridad asegurando el conjunto.

Detalle del buen estado de los dientes de los engranajes.

Vista por el lado del semicarter de cierre, con el alojamiento, en primer término, de los rodillos del rodamiento correspondiente.

Continúa...