martes, 31 de diciembre de 2019

Motor Vespa Sprint (XVIII)

Los dos espárragos del carter principal ya instalados.


Idem con el carter de cierre.


El carter principal ya instalado en el soporte dispuesto para el montaje del resto de componentes.


Las dos crucetas del cambio: a la izquierda, la que llevaba el motor montado; a la derecha, la sustituta.


Detalle de las mismas donde se aprecia bien el desgaste de las puntas de la cruceta montada.


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Proyecto Yamaha FZ 750 (LVIII)

Vista de la bomba de embrague desde el lado contrario.


Idem con la bomba de freno delantero.


Algo similar con la bomba de freno trasero.


Detalle del visor de nivel del hidráulico en la bomba del embrague.


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Motor Vespa Sprint (XVII)

Ya está colocado el rodamiento de salida del eje trasero.


Idem con la tuerca almenada que lo fija y que hace de alojamiento del retén del eje.


El retén ya puesto en su alojamiento.


Vista del circlip de seguridad que impide que la tuerca se afloje.


Colocando los espárragos que fijan cilindro y culata (asegurados con fijatuercas).


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lunes, 30 de diciembre de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (LVII)

Ya recibí del pintor las bombas de freno, delantera y trasera, y del embrague.
Vista general de las tres.


Primer plano de la bomba de freno trasero.


Idem con la delantera (en este caso es de R1).


La del embrague, original de la FZ 750.


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Motor Vespa Sprint (XVI)

El retén del cigüeñal del lado embrague ya colocado en su lugar.


Vista del mismo por el lado del embrague.


Rodamiento del cigüeñal, lado embrague, insertado en su alojamiento.


Otra vista del mismo.


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lunes, 23 de diciembre de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (LVI)

Juego de pastillas que montaré en la pinza trasera.


Una vez montadas en la pinza y aseguradas con los clips de seguridad.
A falta de dar el par de apriete a los tornillos que cierran ambas semipinzas.


Vista por el lado del disco.


Con la pieza de plástico que hace de cubierta protectora montada.


Vista del conjunto por el lado que queda hacia la rueda.


Idem por el lado exterior.


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Motor Vespa Sprint (XV)

La tórica que hace la estanquidad de salida del eje de la palanca de arranque, a la izquierda la original, a la derecha la nueva.


Dicha tórica una vez insertada en su alojamiento.


El eje de arranque con el engranaje que actúa sobre el piñón. Recordaréis que este eje estaba cizallado por la parte que sale del carter.


El mismo eje una vez presentado en su alojamiento.


Con el muelle de recuperación presentado.


El conjunto eje-muelle una vez instalado.


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domingo, 22 de diciembre de 2019

Motor Vespa Sprint (XIV)

Retén del cigüeñal lado plato magnético presentado en su alojamiento.


El mismo una vez insertado totalmente.


Vista por el lado contrario.


Rodamiento del cigüeñal de ese mismo lado introducido en su posición final.


Uno de los silentblock de apoyo del engranaje en abanico que mueve la palanca de arranque.


Idem con el del otro lado del eje.


Vista general de los mismos.


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sábado, 21 de diciembre de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (LV)

El émbolo ya en su alojamiento.


Los émbolos introducidos en sus alojamientos a fondo.


Las juntas de goma que sellan ambas partes de la pinza en sus alojamientos.


La dos partes de la pinza presentadas.


Otra vista de la misma.


Los tapones de los purgadores instalados.


Detalle del tornillo que fija el latiguillo del hidráulico con sus dos arandelas de cobre.


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lunes, 16 de diciembre de 2019

Motor Vespa Sprint (XIII)

Retomamos el desmontaje y limpieza del motor de Vespa Sprint que teníamos entre manos.

En esta primera instantánea, una vista general del semicarter principal por el lado interior del mismo.


Vista trasera del mismo.


Idem por el lado embrague.


Detalle del alojamiento del embrague.


Idem con el lado cigüeñal.


Primer plano del alojamiento del eje trasero y tren de engranajes del cambio.


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