miércoles, 28 de mayo de 2014

The Scooter Rider

Un buen amigo me envía estas fotografías de algunos de los artículos que ofrecen.
Para mayor información podéis visitar la página web thescooterider.com





Vespa Primavera Pink Panther returns

De nuevo la Pink Panther pasó por el taller para resolver un pequeño problema eléctrico. Una vez resuelto, lista para volver con su afortunado dueño.





lunes, 26 de mayo de 2014

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de junio/julio de la revista británica Classic Scooterist Scene.


Revista Scootering

Ya disponible el nº de junio de la revista británica Scootering.


lunes, 12 de mayo de 2014

Feria de Mieres

Tras una fugaz visita a la I Feria del Vehículo Clásico de Mieres, dejo aquí 4 instantáneas de motos que me parecieron con algo de interés sobre todo lo que allí pudo verse. 





Motor bocolo Vespa 125 N (V)

Un nuevo avance.

Aquí podemos ver el semicarter lado embrague con el engranaje primario y el cigüeñal montado en su lugar.


Otra instantánea de lo mismo.


Las zapatas de freno traseras, una vez limpias y repasadas. Como se puede comprobar tienen bastante material, tendremos que decidir si las usamos tal cual o las sustituimos por unas nuevas.


Aquí puede comprobarse en detalle el estado de las zapatas.


El semicarter lado embrague montado en el brazo basculante y listo para recibir el engranaje del cambio y el resto de elementos.


Estoy a la espera de recibir unas cuantas piezas de repuesto: juntas de motor, cruceta del cambio, cilindro rectificado y pistón nuevos, etc., etc. En cuanto lo reciba, continuaremos con el proceso hasta el final.

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viernes, 9 de mayo de 2014

Vehículos clásicos en Mieres

Este fin de semana se agolpan los eventos de clásic@s.


Clásicas en Luarca

Algo tarde pero todavía a tiempo por si alguno quiere acercarse.


Motor bocolo Vespa 125 N (IV)

Avanzamos un paso más...

En esta primera instantánea vemos los discos de corcho del embrague, los cuales me sorprendieron por el buen estado de los mismos. A pesar de ellos y ya que el motor está abierto, los cambiaremos por unos nuevos.


Semicarter lado volante ya limpio y con el retén del cigüeñal nuevo ya colocado.


Otra instantánea desde distinto ángulo.


Los dos semicarteres ya limpios y con retenes y rodamientos de cigüeñal montados.


En el chavetero del cigüeñal lado volante me encontré con este detalle. En principio, el motor estaba funcionando, por lo que no debería haber problema. Ya veremos que solución doy al tema...


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jueves, 8 de mayo de 2014

Motor bocolo Vespa 125 N (III)

Seguimos adelante con lo que tenemos entre manos.

Aquí puede verse un despiece casi completo del eje del motor con los engranajes del cambio, cangrejo selector de velocidades, parte del sistema de arranque, embrague y tapa del embrague.


Un poco de orden según se va desmontando nunca viene mal.


Cigüeñal con pistón y junta.


Semicarter lado volante magnético con el rodamiento y retén del cigüeñal desmontados.


En esta vista del cilindro antes de sacarlo del motor se aprecia una grieta en la primera aleta del mismo. Asimismo puede verse una pequeña reparación hecha con soldadura en otra zona de la misma.


Ya el cilindro fuera se aprecia mejor la grieta y la pequeña reparación.


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miércoles, 7 de mayo de 2014

Motor bocolo Vespa 125 N (II)

Un pequeño avance en el proceso de desmontaje del motor bocolo de Vespa 125 N.

En esta vista observamos el brazo basculante fuera del motor.


Algo más claro, motor por un lado, brazo basculante y portazapatas traseras por otro.


Con el cilindro fuera, se muestra el pistón de "tricornio", y la junta de la base del cilindro.


El motor abierto, aquí el semicarter del lado volante magnético.


El otro semicarter donde se muestra el eje de la rueda con parte del sistema de arranque, el engranaje primario y el cigüeñal.


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martes, 6 de mayo de 2014

Motor bocolo Vespa 125 N (I)

Un nuevo proyecto llega a Xastre's Garage que, por sus características, se une a otro ya iniciado hace tiempo (aquí podéis ver la última entrada del mismo http://www.xastresgarage.com/2013/05/clasicos-en-xastres-garage-xiii.html) y que ahora voy a llevar a la vez por ser motores exactamente iguales.

Es el motor de una Vespa 125 N, de tres velocidades, motor de bocolo y que necesita un repaso general y el cambio de algunos componentes algo desgastados.

Aquí puede verse como llegó al taller.


Vista lateral del mismo, una vez colocado en el banco de trabajo.


Vista frontal del motor.


Vista trasera del motor.


Aquí el tambor ya fuera del motor con la tuerca que lo fija al eje de la rueda.


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lunes, 5 de mayo de 2014

Motor Lambretta Li 125 (VII)

Un pequeño avance con el motor de Lambretta Li 125.

Aquí podemos ver el alojamiento del cigüeñal preparado para desmontar retén, rodamiento y placa que los fija en posición.


Vemos aquí lo que tuve que hacer para poder extraer las armaduras de las zapatas de freno.


Los ejes de giro de las zapatas quedaron algo marcadas por el uso de la sierra de mano, pero seguirán cumpliendo su función sin problemas.


Vista general del destrozo que hubo que realizar.


Los ejes ya sin las zapatas. Pueden apreciarse las virutas del aluminio de las zapatas.


Continúa...