una reproducción a escala 1/6 de una Vespa 150 VL 1T de 1955, italiana, de la marca New Ray.
Cuando la saqué de la caja quedé impactado ante la calidad de los detalles y las proporciones.
Un acierto.
lunes, 21 de diciembre de 2009
Regalo de un buen amigo...
Hace unos días, un buen amigo me sorprendió con esta maravilla:
una reproducción a escala 1/6 de una Vespa 150 VL 1T de 1955, italiana, de la marca New Ray.
Cuando la saqué de la caja quedé impactado ante la calidad de los detalles y las proporciones.
Un acierto.
una reproducción a escala 1/6 de una Vespa 150 VL 1T de 1955, italiana, de la marca New Ray.
Cuando la saqué de la caja quedé impactado ante la calidad de los detalles y las proporciones.
Un acierto.
jueves, 3 de diciembre de 2009
miércoles, 25 de noviembre de 2009
Soporte - Bancada para motores Vespa
En entradas anteriores podía verse algún que otro motor de Vespa montado en un soporte-bancada, artesanal, soldado, que uso para armar y desarmar los motores de las Vespas.
Avanzando un poco más en el tema, pensé que sería bueno poder arrancar los motores para probarlos, una vez montados completamente o después de sustituir alguna pieza o componente.
Así, empecé un diseño del que ya fabriqué un prototipo y fue probado con el motor de una Sprint de un amigo, y en el que se podía montar el motor completo, es decir con escape incluido.
Ahora, dando un paso más, me decidí a hacerlo desmontable para que, cuando no esté en uso, no ocupe demasiado sitio en el lugar de trabajo.
El resultado, en fase de diseño, es el que podéis ver abajo; tiene una parte soldada, la base, y el resto desmontable. Me falta rematar el tema haciéndole el acople para incorporar un depósito de gasolina original de Vespa; aunque eso irá un poco más lento.
En principio, es válido para motores de Vespas llamadas Large Frame o culigordas, es decir, 125L, 150S, 150 Sprint, 160 GT, P200E, etc., etc.
Avanzando un poco más en el tema, pensé que sería bueno poder arrancar los motores para probarlos, una vez montados completamente o después de sustituir alguna pieza o componente.
Así, empecé un diseño del que ya fabriqué un prototipo y fue probado con el motor de una Sprint de un amigo, y en el que se podía montar el motor completo, es decir con escape incluido.
Ahora, dando un paso más, me decidí a hacerlo desmontable para que, cuando no esté en uso, no ocupe demasiado sitio en el lugar de trabajo.
El resultado, en fase de diseño, es el que podéis ver abajo; tiene una parte soldada, la base, y el resto desmontable. Me falta rematar el tema haciéndole el acople para incorporar un depósito de gasolina original de Vespa; aunque eso irá un poco más lento.
En principio, es válido para motores de Vespas llamadas Large Frame o culigordas, es decir, 125L, 150S, 150 Sprint, 160 GT, P200E, etc., etc.
lunes, 9 de noviembre de 2009
Carburadores (IV) - DellOrto SH1/20
Esta vez le toca el turno a un modelo de carburador para Lambretta, aunque no hay nada que impida montarlo en algún que otro modelo de Vespa. Es el modelo DellOrto SH1/20, el cuál, como su propia nomenclatura indica, tiene un diámetro de venturi de 20 mm.
Este modelo equipa los motores de, entre otras, la Lambretta TV 175/200, JET 200, Lince 125/200, Li 125 Special, Li 150, SX 150/200 y GP125.
En estas tres primeras fotografías puede apreciarse un despiece completo del mismo.
En esta instantánea se aprecia el cuerpo principal visto por la zona de montaje de los chiclés. 
En esta se ve el chiclé de baja montado en su sitio. 
En la siguiente toma con el cuerpo del pulverizador roscado en su lugar.
Con el chiclé de alta roscado en el pulverizador.
Idem. con el chiclé del starter.
Detalle de la boya, la aguja y el pasador que fija la boya en su lugar.
Boya montada en el cuerpo.
Instantánea superior con la cuba atornillada en su sitio.
Este modelo equipa los motores de, entre otras, la Lambretta TV 175/200, JET 200, Lince 125/200, Li 125 Special, Li 150, SX 150/200 y GP125.
En estas tres primeras fotografías puede apreciarse un despiece completo del mismo.
En esta instantánea se aprecia el cuerpo principal visto por la zona de montaje de los chiclés. En esta se ve el chiclé de baja montado en su sitio.En la siguiente toma con el cuerpo del pulverizador roscado en su lugar.Con el chiclé de alta roscado en el pulverizador.Idem. con el chiclé del starter.Detalle de la boya, la aguja y el pasador que fija la boya en su lugar.Boya montada en el cuerpo.Instantánea superior con la cuba atornillada en su sitio. Se aprecia la cuba y la entrada de gasolina al cuerpo.
Filtro de gasolina colocado en posición.
Tapa del filtro con el conector del macarrón que trae la gasolina al carburador.
Filtro de gasolina colocado en posición.Tapa del filtro con el conector del macarrón que trae la gasolina al carburador. Despiece del mando del starter.
Mando del starter premontado.
Mando del starter montado en el cuerpo principal.
Idem. desde otra perspectiva.
Premontaje de la válvula de compuerta, muelle posicionador y timonería de mando.
Idem. desde otro punto de vista.
Dicho conjunto montado en el cuerpo del carburador.
Idem. desde otro punto de vista.
Desde otra perspectiva.
Instantáneas del carburador totalmente montado.
Idem. desde otro punto de vista.
Dicho conjunto montado en el cuerpo del carburador.
Idem. desde otro punto de vista.
Desde otra perspectiva.
Instantáneas del carburador totalmente montado.
martes, 27 de octubre de 2009
Cascos Bell (II)
Modelos de casco RT de la marca Bell, en este caso homenaje a Steve McQueen replicando las decoraciones usadas por él.
El modelo azul es el primer homenaje al mítico actor y apasionado del motor.
El modelo negro es el segundo homenaje y más moderno.
El modelo azul es el primer homenaje al mítico actor y apasionado del motor.
El modelo negro es el segundo homenaje y más moderno.
lunes, 26 de octubre de 2009
Ruta vespera Gijón - Luarca
Ayer domingo 25 de Octubre tuvo lugar la salida vespera organizada por el Vespa Club de Asturias, con salida de Gijón, pasando por Avilés, Cudillero y teniendo Luarca como destino final.
Amaneció un día nublado en Gijón y la lluvia nos acompañó durante los primeros kilómetros en nuestro camino hacia Avilés.
Allí hicimos una parada técnica en el Travelling Café, lugar de encuentro de nuestros amigos vesperos avilesinos. A ese momento corresponden estas tres primeras imágenes.
Ya en marcha y saliendo de Avilés en dirección a Cudillero, hicimos un pequeño alto en un mirador desde el que podía apreciarse, en toda su belleza, la playa del Aguilar, perteneciente a la localidad de Muros del Nalón, momento que recogen estas cuatro instantáneas.
A la parada para avituallamiento en Cudillero corresponden las tres siguientes fotografías.
Amaneció un día nublado en Gijón y la lluvia nos acompañó durante los primeros kilómetros en nuestro camino hacia Avilés.
Allí hicimos una parada técnica en el Travelling Café, lugar de encuentro de nuestros amigos vesperos avilesinos. A ese momento corresponden estas tres primeras imágenes.
Ya en marcha y saliendo de Avilés en dirección a Cudillero, hicimos un pequeño alto en un mirador desde el que podía apreciarse, en toda su belleza, la playa del Aguilar, perteneciente a la localidad de Muros del Nalón, momento que recogen estas cuatro instantáneas.
Aparcamos en el muelle de la localidad, donde las Vespas fueron la atracción de los numerosos visitantes que la localidad acogía.
Por fin, y después de algún que otro contratiempo por causas técnicas, llegamos a la villa marinera de Luarca. Después de aparcar las Vespas enfrente del restaurante, dimos cuenta de un suculento menú que, rápidamente, nos hizo reponer energías.
La primera instantánea está tomada a nuestra llegada, cuando todavía había abundante luz solar y, las dos últimas, como bien puede apreciarse se tomaron a nuestra salida, con el Sol empezando a esconderse (se dejó notar sensiblemente el cambio horario...).
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