Vespa World Days 2010 - Fátima (Portugal)

Video promocional de la concentración vespera por excelencia.

¡¡¡Buen video y magnífico evento!!!



Vespa World Days 2010

Vespa 125 N (1957) - Motor (I)

Este fin de semana tuve un poco de tiempo y pude empezar a limpiar y desmontar algunas piezas del motor de la Vespa 125 N (manillar de tubo) y así ir avanzando un poco en su restauración.
Como se puede ver en estas primeras fotografías, la capa de barro, grasa, suciedad, polvo acumulado, etc., era considerable y, así, antes de empezar a desmontar nada, había que hacer una limpieza general y algo meticulosa.

Lo primero que desmonté fue el tambor trasero, con el fin de ver el estado de las zapatas.

El tambor, como puede verse, está muy oxidado, no podrido, por lo que habrá que incidir especialmente en él para dejarlo en un estado aceptable.

Aquí puede verse el brazo basculante, una vez limpio, con las zapatas montadas después de pasarlas por brocha y gasolina.

Aquí se ve el motor sin la bobina de alta, el ventilador y el selector del cambio.

Detalle de la zona del selector del cambio.

Idem de la zona del soporte de la bobina de alta y la borna de conexiones que salen del plato magnético.

En esta fotografía puede apreciarse el selector de velocidades, después del pequeño accidente que sufrió y en el que partió el tope del muelle que mantiene la rueda selectora en posición.

Mucho me temo que tendré que sustituir el conjunto entero puesto que, el material del que está hecho, no permite reparaciones.

Aquí puede verse la bobina de alta y el ventilador. La bobina también será un elemento a sustituir, dado su estado.

Eurolambretta Jamboree 2010

Vigésimo primera edición del evento y este año se celebra en Gijón, del 11 al 13 de Junio.

Toda la información aquí.

1ª Salida Vespera 2010 - Villaviciosa

Al fin la meteorología nos dió un respiro y pudimos celebrar la primera salida del año del Vespa Club de Asturias.
El destino elegido fue Villaviciosa, donde nos encontramos con la gente del Vespa Club Llanes.
Todo un placer compartir unas horas con ellos, quedando emplazados para futuras salidas conjuntas.

Estas dos primeras fotos son en nuestra sede social, poco antes de partir hacia la Villa.

Estas ya están tomadas en la plaza del Ayuntamiento de Villaviciosa, en la que estuvimos departiendo amigablemente con los llaniscos.

Carburadores (V) - DellOrto SI 24/24E

El turno esta vez es para el carburador DellOrto SI 24/24E, montado en las Vespas 200 sin engrase separado.

En estas tres primeras fotografías puede apreciarse una vista general de todas las piezas que lo componen.

Aquí vemos el cuerpo principal con el chiclé de baja colocado en su lugar.

Idem con el chiclé de alta.

Lo mismo con el chiclé del starter.

Aquí podemos ver las piezas que componen el mecanismo de actuación del starter.

El mismo mecanismo premontado en su lugar correspondiente.

Fijado en su posición definitiva.

Piezas que componen el mecanismo de actuación de la válvula de compuerta del gas o acelerador.

Una vez premontadas dichas piezas.

Colocadas en su posición sin el apriete definitivo.

El mecanismo fijado en su lugar.

Tapa de la cuba y flotador o boya con la junta de papel ya colocado en su lugar.

El mismo conjunto anterior al que se le ha unido el tubo donde se fija el macarrón de la gasolina.

La tapa de la cuba colocada en su lugar correspondiente.

Vista cenital de lo anteriormente expuesto.

Con el filtro de gasolina colocado.

Fijación de la tapa superior de la cuba.

Una vista cenital de lo anterior.

Instantánea donde se aprecian los tornillos de regulación de mezcla y de ralentí con sus correspondientes muelles, antes de ser colocados en su posición.

Una vez colocados en su posición y a falta de regulación.

Filtro de aire y tornillos que lo sujetan, antes de ser colocado.

Filtro de aire colocado en posición.

Vista lateral donde se aprecia su posición definitiva.

Vista del conjunto sin filtro de aire y con los tornillos que fijan el carburador al cárter.

Vista cenital donde se aprecia la colocación de uno de los tornillos anteriormente citados, en este caso el delantero.

Lo mismo para el trasero. Estos tornillos están únicamente sobrepuestos en sus alojamientos.

Su fijado definitivo se hará cuando se instale el carburador en el motor.

Ahora ya el filtro de aire está fijado con sus tornillos correspondientes.

Vista superior del mismo.

Fotografía donde se aprecia el conjunto del carburador antes montado y la caja donde va alojado (notar la junta de goma que lleva incorporada la caja en todo su perímetro).

El carburador una vez alojado en su caja.

Vista lateral del conjunto.

Vista frontal del conjunto anterior.

Con la tapa de la caja superpuesta.

Vista frontal del conjunto.

Vista superior con los tornillos que fijan la tapa colocados en sus alojamientos.

Vista lateral de todo el conjunto.

Vista trasera del conjunto donde se puede apreciar la ventana que lleva la caja para poder manipular el tornillo de regulación de la mezcla aire-combustible.

Vista frontal del conjunto completo.