miércoles, 19 de octubre de 2016

Lambretta Li 150 (y XVII)

Uniendo ya el sidecar a la Li 150.

Detalles de los arriostramientos superiores.



El arriostramiento inferior.


Ya unido y asegurado.




Vespa Sprint "Full Restoration" (II)

Recién recibido el bastidor de la Sprint. Ya puedo empezar el montaje.



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viernes, 14 de octubre de 2016

Vespa Primavera NK 125 ( y II)

Ya tenemos el plato de bobinas desmontado.


Y el retén del cigüeñal de ese lado también está fuera.


Comparamos los dos retenes, izquierda el viejo, derecha el nuevo.


El nuevo retén colocado.


Plato de bobinas en su sitio.


Volante magnético fijado. Ahora sólo falta probarla y ver si se solucionó el pequeño problemilla.


Lambretta Li 150 (XVI)

Esta entrada muestra el caballete completo a colocar en la Li 150.
Al tener sidecar, no tenía caballete, únicamente las pletinas soldadas al travesaño del bastidor que fijan el mismo.

Aquí se ve el caballete completamente despiezado: caballete, tope de goma, chapa separadora del escape, pletinas de fijación, tacos al suelo y muelle recuperador.


Caballete con los tacos puestos.


Una vez montado el caballete, la Li presenta este aspecto.


Detalle inferior del mismo.


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miércoles, 12 de octubre de 2016

Vespa Sprint "Full Restoration" (I)

Retomamos una serie de entradas que permanecía en suspense desde hace unas semanas y cuya última entrada podéis ver en el siguiente link http://www.xastresgarage.com/2016/04/vespa-sprint-x.html

Para recordar un poco el proyecto, es una Vespa Sprint que entró en el taller para una restauración de chapa y pintura pero que, posteriormente, se amplió al motor. El proyecto del motor se llamó "motor Vespa Sprint Full Restoration" y es el que va a tomar el proyecto completo a partir de ahora.

Como digo, el proyecto quedó en suspense hasta que recibiera las piezas del pintor, hecho que ocurrió esta semana. No están todas, falta el bastidor y llantas pero ya puede verse bastante bien el aspecto final que va a tener esta Sprint.
En esta primera instantánea puede verse el depósito de combustible, la guantera delantera, el guardabarros delantero y parte del cofano izquierdo.
 

Aquí ya se observa los dos cofanos, el manillar, parte de la columna de la dirección y las chapas inferiores del manillar.


Manillar, columna de dirección...


Chapas inferiores del manillar y soportes del caballete.


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Vespa Primavera NK 125 (I)

Una vieja amiga del Garage vuelve para una pequeña reparación de mantenimiento.


En esta instantánea deja claro lo bien que se le trató.



Es una operación sencilla, una pequeña entrada de aire por el retén del cigüeñal del lado del plato de bobinas que obliga a su sustitución por uno nuevo y, si puede ser, de mejores características que el antiguo.

Aquí ya con el volante magnético desmontado, dejando al descubierto el plato de bobinas.


Revisando las marcas del calaje del encendido.


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Lambretta Li 150 (XV)

El siguiente elemento a sustituir es el cable del cuentakilómetro, incluyendo la camisa del mismo.

En esta instantánea se aprecia la guía introducida por el tubo de la dirección para ayudar a sustituir la camisa del mismo.


Aquí se aprecia la guía unida a la camisa antigua.


Aquí ya la nueva camisa con el terminal que acopla al reloj cuentakilómetros.


Por el extremo opuesto, ya montado el conjunto reenvío, camisa, cable, terminal y protector de goma.


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martes, 4 de octubre de 2016

Lambretta Li 150 (XIV)

Ahora que ya está rumbando la Li 150, vamos a ultimar los detalles que le faltaban.

El primero es colocarle un portabultos en el lugar asignado a la rueda de repuesto.

Para ello quitamos la rueda de repuesto...


...incluyendo el soporte correspondiente.


Este es el portabultos elegido, sencillo, discreto y elegante, en acero inoxidable.


Ya colocado el portabultos.


Como puede verse estiliza y suaviza, aún más si cabe, la trasera de la Li 150.


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