jueves, 27 de marzo de 2014

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de abril/mayo de la revista británica Classic Scooterist Scene.


Revista Scootering

Ya disponible el nº de abril de la revista británica Scootering.


lunes, 10 de marzo de 2014

Adaptación de estriberas Ducati vs Guzzi (II)

Después de algo de trabajo de corte, torneado y roscado, este es el resultado de la fusión de estriberas.

Aún se puede pulir algún detalle pero primero hay que ver si son operativas y cumplen su función.





sábado, 8 de marzo de 2014

Adaptación de estriberas Ducati vs Guzzi

En este tallerín empezamos a tocar todos los palos.

En esta ocasión es una adaptación de estriberas réplica Ducati para una Guzzi.

En las instantáneas pueden verse las estriberas originales Guzzi y las Ducati, en aluminio pulido y brillante.
El asunto está en adaptar las Ducati de aluminio a los ejes estriados originales de la Guzzi.

Ya veremos que sale de todo esto.






jueves, 6 de marzo de 2014

Prototipo placa de adaptación (I)

El primer "prototipo" de una placa de adaptación para algo que ya contaré en detalle, aunque alguno ya estará imaginando para lo que es...

Falta por pulir algunos detalles y probablemente no acabe siendo así, es una primera prueba.




martes, 4 de marzo de 2014

Nuevo casco integral

Después del pequeño accidente sufrido hace casi un año, tenía que sustituir el antiguo casco ya que sufrió "ciertos" desperfectos.

Esta es la nueva adquisición, un casco modular integral de marca blanca y que, me parece, tiene muy buena presencia.
Viene con almohadillas interiores de recambio, las cuales son desmontables, y visera de repuesto.
En las fotos no se aprecia pero lleva doble visera, la interior ahumada.

Creo que cumplirá las expectativas.






lunes, 3 de marzo de 2014

Potenciación Vespa PX 125

Un amigo está "engañándome" para que le coloque este kit en su PX 125.
Es un kit Polini, con cilindro de acero, que sube la capacidad del grupo hasta los 177 cc.
No está nada mal, tiene muy buena pinta y, en principio, no hay que tocar nada más del motor excepto subirle los chiclés del carburador.

Ya veremos lo que resulta.


Motor 150 S (II)

Este es el estado en que se encuentra el cigüeñal del motor de Vespa 150 .
Como podéis comprobar necesitará una buena limpieza de todo el óxido y carbonilla que lo recubre. Probablemente habrá que cambiar el casquillo que fija el pistón a la biela, pero hasta que no tenga el bulón no podré comprobar la holgura por desgaste.
Ni que decir tiene que los rodamientos habrá que sustituirlos.



Revista Scootering

Ya disponible el nº de marzo de la revista británica Scootering.