viernes, 29 de abril de 2016

Vespa Primavera 125 "The Pink Panther" (XXXII)

El interior del bastidor después de desmontar el depósito de combustible.


El grifo del depósito montado, después de limpiarlo y soplarlo, así como el propio depósito.


Otra vista del mismo.


El interior del chasis, tras sacar el carburador y limpiar todo lo posible.


El carburador a la espera de su desmontaje y limpieza.


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Vespa PX 200 (VIII)

Con el cofano izquierdo desmontado, vemos la batería y detrás rectificador y oculto el relé de intermitentes.


Sin la batería.


Después de desmontar el soporte de la batería, el relé de intermitentes es la cajita verde a la derecha. Tengo que cambiarlo puesto que no funcionan los intermitentes delanteros.


Desmonté la culata para comprobar su estado. Esto es lo que encontré, no estaba muy mal.


La cabeza del pistón al descubierto. No tiene demasiad carbonilla.


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jueves, 28 de abril de 2016

Vespa Primavera 125 "The Pink Panther" (XXXI)

Hace tiempo que estuvo en el taller y aquí está de nuevo mi buena amiga The Pink Panther.

Los síntomas son arranque errático y aleatorio, en marcha se comporta bien pero al ralentí ratea,...
Todo apunta a la carburación, por lo que, desmonté carburador y, ya de paso, eché un vistazo al depósito de combustible.

Al desmontar el grifo observé que había cantidad de suciedad en el mismo, estaba casi tupido en su zona inferior, como podéis ver en las siguientes instantáneas.
 



Puede que no se aprecie demasiado bien, pero os aseguro que tenía restos de pintura, óxido, barro, etc., etc.

El filtro que le coloqué en su día no presentaba mucho mejor aspecto.



Así que decidí darle un buen repaso y comprobar si el diagnóstico era acertado.

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Vespa PX 200 (VII)

El interior del bastidor una vez que lo limpié todo lo que pude.


Ya con el depósito puesto. Por culpa del flash de la cámara, la vespa parece azul pero no, es verde como puede verse a la derecha en la guantera.


Zona del carter a la espera de recibir el carburador. Puede verse el tubo de gasolina obturado con un tornillo, más para impedir que entre basura en el mismo a que salga gasolina por el mismo.


El pasacables de goma del tubo del aceite de mezcla en su lugar. Idem comentario con el color azul.


El carburador ya colocado en su lugar a falta de algunas conexiones.


Ya con todas las conexiones realizadas, tanto de cables como de tubos.


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miércoles, 27 de abril de 2016

Vespa PX 200 (VI)

El interior del bastidor cuando quité el depósito de combustible. Se aprecia la acumulación de aceite de mezcla en el fondo del mismo.


El conjunto depósito de combustible-depósito de aceite una vez fuera de la vespa.


Se aprecia el visor del nivel de aceite rajado. Un punto por donde perdía el mismo.


La conexión del tubo de aceite con el depósito, otro punto de pérdida. El plástico del tubo, con el tiempo, rigidiza y pierde la estanquidad necesaria, independientemente de la abrazadera que le pongas.


El visor de aceite nuevo ya roscado en su ubicación.


No se aprecia demasiado bien, pero saneé el extremo del tubo de aceite, cortando un pequeño trozo para asegurar que el contacto al insertarlo sea más estrecho.


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martes, 26 de abril de 2016

Vespa PX 200 (V)

Aquí se ve la caja del filtro en detalle una vez limpia.


El engranaje que hace de bomba, con su muelle y la junta de la tapa de la misma.


La tapa de la bomba por su parte interior.


La caja del filtro una vez colocada en el carter. Se observa que falta la goma que hace de pasacables del tubo de la gasolina. Hasta que la reciba lo montaré así para ir haciendo pruebas.


Ahora ya con el carburador colocado, el tubo del aceite de mezcla y a falta de fijar el tubo de gasolina.


Todo en su sitio incluido el filtro de aire, una vez limpio y soplado con aire comprimido.


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lunes, 25 de abril de 2016

Vespa PX 200 (IV)

Unas cuantas fotografías del proceso de limpieza del carburador de la PX200.

Aquí las juntas que traía y que van a ser sustituidas.


La caja del filtro antes de su limpieza a fondo.


Juntas viejas arriba y juntas nuevas abajo.


Carburador limpio y montado, junto al filtro y el tubo que lleva el aceite a la bomba.


La base de la caja totalmente limpia junto con la bomba de aceite desmontada en sus componentes. La junta, aún estando en buen estado, se cambiará por una nueva.


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sábado, 23 de abril de 2016

Vespa PX 200 (III)

Otra vista de la suciedad contenida en la caja del filtro y que es debido a la falta de una goma pasacables del tubo de la gasolina.


Ya sin la caja del filtro se aprecia la suciedad existente por todos lados.


El eje estriado que lleva el movimiento desde el cigüeñal a la bomba de aceite.


Las principales piezas del carburador sobre el banco de trabajo.


Aquí el carburador completo una vez desmontado en todas sus piezas, limpiado y soplado con aire comprimido.


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jueves, 21 de abril de 2016

Vespa Sprint (X)

En el interior del cofano se aprecia el color original de la Vespa Sprint, que es del que se va a pintar (aunque la foto no le haga mucha justicia, es lo que se llama azul perlado o similar).


El manillar totalmente desmontado, listo para ser pintado.


Detalle de los mandos de acelerador y cambio.


Otra perpesctiva del manillar.


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Vespa PX 200 (II)

Una vista desde atrás de la zona del carburador. Se aprecia bastante suciedad.


La parte baja del carter con también bastante suciedad acumulada.


Una vez quitada la tapa del filtro, se ve bastante sucio el interior de la caja del mismo.


Una vista en la que se aprecia lo anteriormente expuesto.


Ahora ya sin el carburador, se aprecia en la parte izquierda como se acumula el aceite de mezcla.


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