Fotografías (II) de la 1ª Subida al Fito

Subo una pequeña muestra de las máquinas que pudieron verse por allí.
Es la concentración inicial de los participantes antes del inicio de la subida.

Fotografías (I) de la 1ª Subida al Fito

Aunque la meteorología no acompañó demasiado, acudimos a la concentración organizada en Arriondas este domingo 24 de mayo. El objeto, como se comentó en anteriores entradas, era la 1ª subida al Fito en Vespa y Lambretta.
Sobre las 11 de la mañana, hicimos la entrada en la plaza, lugar de inicio de la concentración, para, después de las fotos y comentarios de rigor, iniciar la subida.
El inicio fue bueno, con sol y nubes y, a medida que se iniciaba la ascensión, empezaba a aparecer la niebla, que nos acompañó hasta la cima y que hizo que llegáramos bastante mojados.
Dejo aquí unas fotografías de la llegada.
En posteriores entradas subiré fotografías de la concentración previa al inicio de la subida.

1ª Subida al Fitu en Vespa y Lambretta

Este domingo, 24 de Mayo, tiene lugar la 1ª Subida al Fitu en Vespa y Lambretta.
Como es preceptivo, acudiremos sin falta a tal evento, si el tiempo no lo impide.
La organización espera una masiva asistencia de Vespas y Lambrettas de toda la región.

Subo cartel anunciador y breve reseña periodística del acontecimiento.
Si todo sale según lo esperado, en breve colocaré fotografías de todo lo que por allí sea digno de mención.

http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009050700_40_753665__Oriente-Parres-acogera-primera-Subida-Fitu-Vespa-Lambretta

Placa oficial Vespa Club de Asturias

Hace unas semanas, el Vespa Club de Asturias, del cual soy miembro, encargó unas placas/chapas con el logo oficial del Club, con objeto de repartirlas entre los socios y que, éstos, pudieran colocarlas en sus monturas.

Como yo no quería ser menos, ahí van unas fotos de cómo queda una vez pegada con masilla de poliuretano, por aquello de las vibraciones (y que el día que me vea obligado a despegarla, no sé cómo lo resolveré).

Exposición Llaniscos en Vespa

Como ya comenté en una entrada anterior, el día de Jueves Santo hicimos la ruta Gijón-Llanes con la excusa de visitar una, a priori, interesante exposición ubicada en la Casa de Cultura de Llanes, cuyo cartel anunciador podéis ver aquí.
Fue una visita muy agradable, había una gran cantidad de fotografías de época de gran calidad e interés documental, así como una pequeña exposición de Vespas que cubría gran parte de la historia de la marca en nuestro país.
Tuvimos un gran recibimiento por parte de Alvaro, artífice de la exposición, y desde aquí quiero mandarle un cordial saludo, agradeciéndole su atención.



Estas tres primeras fotografías de la serie son para inmortalizar las Vespas que nos llevaron hasta Llanes; como ya comenté en su momento, la 125 L de David, la 150 S de Amador y la P200E mía.

Una de las abuelitas de la muestra.

Vistas parciales de la exposición.

Vista general de la mayor parte de las Vespas expuestas.

VESPA 150 S - MONTAJE (III)

Seguimos avanzando en la restauración de la 150 S. Esta vez le tocó el turno a las guías reposapiés del suelo.
Hubo que hacer un pequeño trabajo de adaptación pero creo que, a la vista del resultado final, mereció la pena.

LML de 4 tiempos

Aquí el nuevo modelo Stella de la marca Genuine (LML/PGO) de 4 tiempos.

Está aún en fase de prototipo pero el aspecto es muy bueno.

Para más información pinchad el siguiente enlace

Problemas eléctricos con la P200E (II)

Pues como no podía esperar más, esta mañana salí a probar si la reparación hecha a la P200E podía darse por buena.

Y efectivamente, cumplió con las expectativas; acompañado de David y su 125 L, salí a hacer unos kilómetros para probar el comportamiento de la moto y ningún problema. Como decía en la entrada anterior, veremos cuánto dura.

Subo un par de fotos tomadas en el mirador del Parque de la Providencia, en una mañana de domingo un tanto gris en Gijón.

Problemas eléctricos con la P200E

Hace unos días tuve un pequeño problema con la P200E; viniendo del trabajo a mediodía, por la autopista, de repente, se paró. Fué una parada instantánea, enseguida cogí embrague, por si acaso, pero rápidamente me di cuenta que no era problema mecánico, sino eléctrico. Fue algo así como si hubiera sacado la llave de contacto.

Después de leer manuales, realizar consultas a través de foros y demás, la conclusión a la que llegué es que, o bien era problema de la bobina de alta, o bien era problema del estator.

Como tenía un motor de repuesto, exactamente igual al que monta la P200E, probé con lo más fácil: la bobina de alta. No hubo repuesta satisfactoria (aunque no quiere decir que la bobina del motor de repuesto estuviera en buenas condiciones); aún así, me decidí a desmontar el estator del motor de repuesto y montarlo en la Vespa.
Pues en cuanto monté el "nuevo" estator, comprobé que la bujía tenía chispa y, a la primera patada a la palanca, arrancó de una manera increíble.

Todavía no pude probarla en marcha, solo ralentí y golpes de acelerador, pero parece que puede haber quedado solucionado el problema.

¿Hasta cuando? El tiempo lo dirá, de momento, a disfrutar!!!


Os dejo unas fotos del estator que quité de la Vespa. Como podéis observar, el aislante de la cara frontal tiene unos agujeros como si se hubiera derretido el material por acumulación de calor o similar.
El problema de estas piezas es que, al no llevar las bobinas al aire, no son reemplazables y así, en caso de avería, hay que desechar el conjunto, como es el caso.