miércoles, 14 de febrero de 2024

Vespa 125 N (XXXVII)

Ya me llegaron la funda del asiento delantero y el asiento trasero completo.

Son de color camel y creo que la elección es correcta porque conjunta muy bien con el color verde en que está pintada la vespa.

Dejo por aquí unas fotografías en las que se aprecian bien forma y color.

La funda del asiento delantero.

La misma funda por el lado interior donde se observan las pletinas que amarran a la estructura del asiento.

Otra instantánea del mismo con una luz algo distinta para apreciar el tono.

El asiento trasero en el mismo tono sin quitar todavía el film protector con el que venía embalado.

El mismo asiento desde otro ángulo.

Vista del mismo por debajo donde se aprecian los tornillos que lo fijan a la parrilla trasera.


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lunes, 22 de enero de 2024

Vespa 125 N (XXXVI)

Una vez colocado el eje en su alojamiento con los rodamientos perfectamente engrasados.


Vista por el lado del tambor de frenado, se aprecian los tornillos avellanados que fijan el tambor al plato del eje.


Las tuercas con cuello que fijan la rueda al tambor.


Vista general del conjunto completo una vez montado.


Detalle del lado del basculante que aloja las tuercas de fijación de los tres ejes: el de la rueda, el del muelle y el del basculante.
A falta de colocar el embellecedor que cubre todo el conjunto.


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martes, 16 de enero de 2024

Vespa 125 N (XXXV)

Ya montado el anillo de seguridad o circlip que fija las zapatas de freno al eje donde giran.


El eje de la rueda con el rodamiento lado rueda montado y perfectamente engrasado.

El engranaje tallado en el eje que actúa de activador del reenvío del cuentakilómetros perfectamente engrasado.

El eje con el plato de fijación de la rueda ya instalado en su alojamiento del basculante delantero.

Detalle en vista lateral del montaje anterior.


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martes, 2 de enero de 2024

Vespa 125 N (XXXIV)

Antes de montar zapatas de freno voy a probar la cazoleta roscada que protege la tuerca que fija el eje de la rueda delantera.
Aquí el basculante abierto donde se aprecian las tuercas que fijan cada uno de los componentes: amortiguador, eje de dirección, muelle y eje.


Detalle de la cazoleta antes de roscarla en su alojamiento.


Una vez roscada se aprecia que ajusta perfectamente, sin ningún problema.


Desmontado el eje de la rueda para poder instalar las zapatas de frenado. 
Aquí ya se ven montadas con el muelle que las mantiene unidas y la leva de actuación de las mismas.


Primer plano del conjunto.


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lunes, 1 de enero de 2024

Vespa 125 N (XXXIII)

El tambor de freno una vez limpio el óxido que lo recubría.


Detalle del interior donde se pueden apreciar algunas picaduras ocasionadas por la acumulación de óxido.

Aquí puede apreciarse mejor lo dicho anteriormente. Me gustaría poder protegerlo de alguna manera sencilla pero, si de origen venía sin pintar, cincar, etc., alguna razón habría.

Primer plano del tambor por el lado externo.

 
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domingo, 31 de diciembre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (y LIII)

La nueva bobina de alta ya instalada en el motor junto con la junta de goma que protege la salida de cables de la misma.

Ya comprobé que la chispa es potente y regular, por lo que a este motor ya no le queda más que instalarlo en la Vespa, rodarlo unos depósitos hasta que todo ajuste y a disfrutar.


 

Vespa 125 N (XXXII)

El tambor delantero una vez pasado por las manos del tornero. 

Para no debilitar en exceso el tambor le comenté que únicamente tocara la zona de la banda de frenado y lo mínimo posible para limpiar el óxido y dejar dicha superficie perfectamente alineada con el eje de la rueda.

Vista general del tambor por su parte interior.

Detalle del trabajo efectuado en la zona de fricción de la zapata.

Idem por el otro lado.

Vista del interior del tambor, todavía cubierto por el óxido que habrá que limpiar a fondo.

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jueves, 21 de diciembre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (LII)

El motor ya montado completo a falta de sustituir la bobina de alta, alguna goma para proteger los terminales de los cables eléctricos a la salida de la misma, el escape, el fuelle de la admisión de aire del carburador (todos estos componentes están ya en el taller) y poco más.

Vista general por el lado del volante magnético.


Vista trasera lateral del conjunto.


Vista trasera del motor.


Vista delantera lateral.

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martes, 19 de diciembre de 2023

Vespa 125 N (XXXI)

Avanzando un poco más en el montaje de la Vespa 125 N "manillar de tubo", y para terminar el tren delantero, voy a preparar el tambor de freno delantero para mandarlo al tornero y que repase la banda de frenado de la zapata.
De esta manera aseguramos una pista totalmente concéntrica con el eje de la rueda, lo cual mejora, en lo posible, la capacidad de frenado en la rueda delantera.

Aquí se ve el tambor con el eje de la rueda montado del revés y centrado con las tuercas originales de fijación de la rueda.


El tambor por el otro lado donde se puede apreciar el eje original, con el estriado del reenvío del cuentakilómetros bastante desgastado y que fue sustituido.


Primer plano del interior del tambor de freno. Una vez repasada la banda de frenado en el torno habrá que limpiar de la mejor manera posible todo el óxido acumulado en el interior del mismo.


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lunes, 18 de diciembre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (LI)

La junta de papel que asegura la estanquidad entre la base del carburador y la caja.


El carburador ya colocado en posición y asegurado mediante los dos pernos correspondientes.


El filtro de aire instalado del que sobresale el tornillo de ajuste del ralentí.


La caja ya cerrada con la tapa.


Vista del mismo desde la entrada de aire a la caja.


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miércoles, 29 de noviembre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (L)

El carburador con el filtro de aire visto desde los tiradores de los cables de acelerador y starter.

El carburador visto por su base.

La primera junta de papel ya colocada, entre carter y caja del carburador.

La caja ya colocada.

Detalle del tornillo avellanado que fija la posición de la caja. Una vez colocado el carburador en su sitio, todo el conjunto queda fijado y asegurado a los pernos pavonados que se ven en la imagen.

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martes, 28 de noviembre de 2023

Motor Vespa PX 200 E Iris (XLIX)

Este es el carburador que voy a ponerle al motor ya que venía sin él.
Es un DellOrto 24/24E clásico, de los que llevan los motores de 200 cc, sin engrase separado.

Vista superior de la tapa de la caja del filtro.

Sin la tapa de la caja, apreciándose el filtro de aire.

La caja sin el carburador con todas sus gomas en perfecto estado.

Primer plano del filtro de aire y de la cuba.

Idem del cuerpo del mismo.

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