viernes, 9 de agosto de 2019

Motor Vespa Sprint (VIII)

Conjunto cigüeñal, biela y pistón ya fuera del motor.


Rodamientos del cigüeñal desmontados.


Detalle de los rodamientos del cigüeñal, tienen buen aspecto y no tienen ruidos raros pero, por seguridad, se cambiarán.


Detalle de la carbonilla acumulada en el cigüeñal.


El embrague desmontado en sus componentes.


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jueves, 8 de agosto de 2019

Motor Vespa Sprint (VII)

El motor sin el eje del cambio.


El eje del cambio con sus engranajes correspondientes.


El carter prácticamente vacío.


El engranaje primario o elástico despiezado.


El carter principal vacío a excepción del retén del cigüeñal lado embrague y el rodamiento de salida del eje de la rueda.


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miércoles, 7 de agosto de 2019

Motor Vespa Sprint (VI)

Detalle del eje de la rueda con la tuerca almenada que porta el retén del eje.
Se observa que falta el anillo elástico que asegura que dicha tuerca no se afloje.


El motor abierto con las "tripas" al descubierto.


El semicarter de cierre sobre la mesa.


Detalle del engranaje en forma de abanico al que va unido la palanca de arranque y que habrá que sustituir por uno nuevo.
Asimismo el piñón de arranque que también habrá que sustituir por tener los dientes con excesivo desgaste.


Primer plano del pistón, en buen estado aunque con un poco de carbonilla acumulada en la cabeza del mismo.


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martes, 6 de agosto de 2019

Motor Vespa Sprint (V)

Continuamos con el desmontaje.

En esta instantánea puede observarse que el eje que fija la palanca de arranque está segado, no queda otra que conseguir una pieza nueva.


El motor ya sin cilindro, culata, encendido, selector de velocidades,....


El embrague al descubierto una vez retirada la tapa.


Con el embrague fuera quedan al aire el piñón del primario que engrana con el embrague y el retén del cigüeñal de ese lado.


El embrague al completo fuera del motor.


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Motor Vespa Sprint (IV)

Mucho más lento de lo que me gustaría vamos avanzando.

Vista del motor por el lado del embrague.


Detalle del plato portazapatas y eje de rueda.


Vista trasera donde se aprecia que no tiene caja de conexiones ni bobina de alta.


El volante magnético una vez fuera del motor.


Vista del encendido al descubierto.


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lunes, 5 de agosto de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (XXIII)

La semana pasada recibí los neumáticos que voy a usar en el proyecto.

Son marca Avon, nunca puse esta marca en ninguna de mis motos pero tienen muy buena pinta.

La trasera presentada en el basculante.


Dos detalles de la delantera.



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domingo, 14 de julio de 2019

Motor Vespa Sprint (III)

Detalles de los elementos que componen el engranaje primario.

El tren de engranajes.


Engranaje exterio que conecta con el embrague.


Chapas que cierran el conjunto y muelles.


Detalle de los muelles, a simple vista parecen bastante cedidos.


Detalle del muelle roto.


Queda todo en espera hasta que reciba el kit de reparación del mismo.

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sábado, 13 de julio de 2019

Motor Vespa Sprint (II)

Aprovechando intervalos entre viajes, deberes laborales, familiares y demás, empecé a desmontar el motor de Vespa Sprint que llegó hace unas semanas al taller.

Hice algunas fotos del desmontaje que ya iré subiendo pero hoy quiero centrarme en el engranaje primario porque, al desmontarlo, noté que sonaba algo en su interior, señal inequívoca de tener algún muelle roto, cedido o similar.

Aquí el engranaje después de desmontar rodamiento, ejes, circlip de seguridad, etc.


Por el lado contrario.


En el potro de tortura una vez descabezados los remaches dejando a la vista los muelles.
A simple vista, ya se aprecia el muelle más a la izquierda roto.


Aquí se aprecia mejor, el muelle que se encuentra en la parte inferior.


Una vez todos los remaches fuera y desmontado en sus componentes.


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viernes, 5 de julio de 2019

Motor Vespa Sprint (I)

Retomamos las buenas costumbres.
Ya tengo tarea vespera para acometer después que acabe la instalación y puesta a punto del encendido electrónico BGM en la Vespa Sprint, la restauración de un motor de (pura casualidad) Vespa Sprint.

En estas primeras fotografías, se puede ver el estado en que llegó al taller.


El carburador con su correspondiente capa de polvo, barro, suciedad,....


Idem en el volante magnético...


El cilindro con más de lo mismo.


Así como la culata.


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domingo, 23 de junio de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (XXII)

Aquí el eje que estaba inserto en la tija inferior; todavía puede verse la pista inferior del rodamiento inferior de la dirección.


Detalle del mismo, donde se aprecia la garganta del extremo donde estaba inserto el anillo toroidal metálico.


Idem por la zona superior.


Tija original de la FZ750 con el rodamiento inferior todavía montado.


Detalle de la tija.


Detalle del rodamiento cónico de rodillos.


Idem por el extremo opuesto del eje de dirección.


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