sábado, 23 de marzo de 2019

Herramientas en venta (III)

Alguna herramienta más...

- Separador de émbolos para pinzas de freno de motos. Precio: €10/unidad + gastos de envío.



- Extractor de espárragos de culatas. Sirve tanto para desmontarlos como para montarlos. En medidas métricas: 6, 8, 10, 12 mm, y SAE: 7/16", 3/8", 5/16", 1/4".







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Herramientas en venta (II)

Más herramientas en venta (todas son a estrenar).

- Llaves para cambiar el filtro de aceite, tanto de motos como de coches.

Las medidas que tengo son 76 mm / 8 planos y 76 mm / 14 planos. Precio: €6/unidad + gastos de envío.





- Medidor de tensión en correas. Precio: €10/unidad + gastos de envío.



Proyecto Yamaha FZ 750 (IV)

Una vez pintada y con el disco de freno montado, la llanta tiene este aspecto.


Detalle del alojamiento del rodamiento del lado disco de freno.


Vista general por el lado contrario.


Detalle del alojamiento de los rodamientos y de los silentblocks o amortiguadors de caucho


El kit de rodamientos y retenes nuevos preparados para su montaje (falta un rodamiento).


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domingo, 17 de marzo de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (III)

En estas instantáneas podéis ver la llanta de 18" después de una pequeña sesión de limpieza.

En esta primera puede verse una vista general de la misma por el lado del disco de freno.


Detalle de la zona.


Idem por el lado contrario


Detalle del alojamiento de los silentblocks o amortiguadores.


Primer plano de la leyenda con las dimensiones de la llanta.


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Proyecto Yamaha FZ 750 (II)

En esta instantánea podemos ver el separador interno entre rodamientos, los dos rodamientos que van montados juntos y el retén correspondiente.


Extremo roscado del eje de la rueda, con su arandela, tuerca almenada y pasador de aletas.


El otro extremo con el casquillo separador de ese lado.


En esta vista general vemos los amortiguadores o silentblocks, el portacorona con la corona montada, el eje completo, separador de rodamientos, etc., etc.


El portacorona ya sin la corona, y con el retén y casquillo ajustador montado. Se aprecia que necesita una buena limpieza antes de pasar por la pintura.


La corona desmontada. Revisando los dientes, está en bastante buen estado por lo que la voy a limpiar bien y volver a pintar.


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sábado, 16 de marzo de 2019

Proyecto Yamaha FZ 750 (I)

Hace un tiempo cayó en mis manos una Yamaha FZ 750 de finales de los 80 totalmente desmontada (precisamente la rueda delantera de 16 pulgadas es la que estoy usando en el proyecto del cambio de horquilla para la BMW K75 S) y, metido como estoy en el proyecto de la K75 anteriormente citada, pensé que sería bueno aprovechar el rebufo del mismo para acometer el montaje y pequeña transformación de la misma.

La rueda delantera de 16 pulgadas que tengo destinada a la K75 todavía no tengo claro que vaya a ser así. Lo mismo intento conseguir una llanta de R1 que encaje con la horquilla y dejo la de 16" para este nuevo proyecto..., ya veremos.

De momento, me metí de lleno con la rueda trasera de la FZ. Es de 18 pulgadas, como solía usarse por aquellos finales de los 80, y voy a restaurarla como merece.

En estas primeras instantáneas podéis verla ya algo desmontada.
El neumático, un 140/70-18, no es una medida habitual actualmente pero se encuentra con cierta facilidad. La llanta admite hasta un 150/70-18, y en la documentación así consta como permitida, pero es bastante más difícil de encontrar.





El asiento del disco de freno trasero. El rodamiento y retén de este lado ya lo tengo desmontado.


Por el lado contrario, con el portacorona ya desmontado y los amortiguadores o silentblocks fuera de sus alojamientos.


Detalle del cubo de la rueda donde van encajados un par de rodamientos.


Los amortiguadores o silentblocks a los que hacía referencia antes.


El portacorona con el rodamiento final y el casquillo todavía montados.


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domingo, 3 de marzo de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (XII)

El otro rodamiento, la otra pista fija del mismo y los dos guardapolvos, superior e inferior.


Detalle del extremo roscado del eje de la dirección.


Los dos semimanillares con sus tornillos de cierre.


Detalle de las cabezas de los mismos.


Extremo del semimanillar izquierdo al que creo le falta algo (¿?)


Extremo del semimanillar derecho. Este terminal, o parecido, es el que le falta al otro semimanillar.


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sábado, 2 de marzo de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (XI)

Una vez resuelta la adaptación de la llanta a la horquill, iré desmontado elementos para su limpieza, sustitución de elementos dañados, etc., etc.

Empezaremos por las tijas que fijan las botellas de suspensión.

Como puede verse en las fotos, está al completo a excepción de la tija superior. También habrá que mecanizar un eje nuevo de dirección pero eso es otro asunto.

Aquí puede verse un despiece completo de los elementos de que consta.


Primer plano de la tija inferior con el eje de dirección montado.


Tuerca superior, arandela, tuerca almenada de cierre, arandela de aletas y uno de los rodamientos con su pista fija correspondiente.


La otra tuerca almenada y la pista fija del rodamiento inferior.


Detalle de la mencionada pista en el que se aprecia que está rota y, evidentemente, habrá que sustituirla.


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domingo, 24 de febrero de 2019

Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (X)

Imagen del lado derecho.


Detalle del casquillo y retén de ese lado.


La pinza de freno en primer plano.


El trabajo en la horquilla está prácticamente acabado. Sólo resta mecanizar el eje de dirección para adaptarlo a la pipa de la BMW, montar el neumático correspondiente y, pero eso es casi otro miniproyecto dentro de este, adaptar un faro acorde a las características del tren delantero que quiero, así como el cuadro de relojes que, en principio, intentaré resituar el de origen de la K75.

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