miércoles, 22 de marzo de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXV)

El plato de bobinas ya instalado.


Haciendo coincidir las marcas de plato y carter como punto de partida para calar el avance del encendido.


Detalle del mismo.


El volante magnético instalado.


Detalle de la fijación del mismo.


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Modificación cilindro Lambretta Li 125 (I)

Para un proyecto que tengo en mente necesitaba hacer unas pequeñas modificaciones en el cilindro de un motor de Lambretta Li 125 antes de llevarlo a rectificar.

Aquí se ve la ventana de la admisión con la pequeña "protuberancia" que obstaculiza o restringe el flujo de gases. Es lo que hay que hacer desaparecer a base de fresa.


En esta instantánea se ve con más claridad.


Ya va quedando menos.


Prácticamente finalizado el trabajo.


Detalle del mismo.


Ya sólo queda usar un poco de lija para afinar la superficie interna y casi listo.


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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIV)

El soporte del amortiguador trasero, más o menos limpio y fijado en su lugar.


Idem con el buje trasero.


Zapatas de freno trasero nuevas, ya instaladas.


Y con el buje trasero ya instalado a la espera de recibir el tambor de freno.


Tambor de freno y las tuercas que fijan la rueda trasera.


Vista general del motor a falta de instalar embrague y tapa de embrague.


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martes, 21 de marzo de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIII)

La bobina de alta ya instalada.


Detalle de la misma.


Un pequeño retoque en la chaveta a usar para fijar el volante magnético.


Silentblocks nuevos del brazo basculante ya instalados.


Idem con el del lado opuesto.


La leva del freno trasero instalada.


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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXII)

Vista frontal del pistón montado en la biela.


El cilindro montado.


Montando y fijando la culata. Necesario usar una llave dinamométrica.


Vista general del motor una vez montado cilindro y culata.


Vista frontal de la culata.


Más en detalle. Se aprecian los dos tornillos extra que afianzan la culata al cilindro.


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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXI)

El fieltro protector del bocolo instalado.


La junta de papel del selector de velocidades.


El selector ya instalado.


Pistón con segmentos ultrafinos.


Detalle de la cabeza del mismo.


El pistón ya instalado en la biela.


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lunes, 20 de marzo de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XX)

Los topes de goma colocados en el brazo basculante.


El bocolo ya montado en el eje del cambio.


Detalle del mismo.


Junta de motor lista.


El motor cerrado.


Vista frontal del mismo.


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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XIX)

El casquillo de ajuste del bocolo ya listo para instalar.


El mismo ya instalado, visto por el interior.


Idem por el exterior.


El semicarter de cierre con los espárragos ya instalados, listo para recibir componentes.


El primero de todos, el retén del cigüeñal del lado del encendido.


A continuación el rodamiento del cigüeñal del mismo lado.


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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XVIII)

El nuevo cigüeñal ya está montado.


Un detalle del mismo.


Espárrago correspondiente al carter principal ya roscado y fijado en su alojamiento.


Carter de cierre limpio y listo para recibir componentes.


Idem por el lado opuesto.


El casquillo de salida del bocolo y los espárragos de fijación de cilindro y culata listos para su montaje.


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