domingo, 30 de julio de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXX)

La toma de admisión ya instalada en su lugar.


Vista frontal de la misma.


El adaptador de goma ya fijado con su correspondiente brida metálica.


Vista frontal del mismo.


El nuevo carburador ya colocado.


Vistas frontales del mismo.



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Motor Lambretta Li 150 (XXXII)

Vista trasera de la toma de admisión instalada.


Con el adaptador de goma y el carburador ya instalados.


Otra vista del conjunto.


Únicamente falta colocar otra brida metálica en el lado del carburador para completar el conjunto.


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sábado, 10 de junio de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXIX)

Vamos terminando también el montaje del motor de Vespa 125 N "Pinasco".

Vista del embrague ya montado.


El platillo del empujador en su sitio.


Tapa del embrague colocada.


Los tres espárragos que fijan el conducto de admisión ya colocados y fijados.


Junta de papel que sella la admisión en la parte del cilindro.


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Carburador DellOrto PHBL 25 (y IV)

Acabando el montaje del carburador DellOrto PHBL 25.

Aquí vemos ya la campana introducida en su alojamiento.


El muelle preparado en la tapa del cuerpo.


La tapa colocada y asegurada.


El tensor del cable de acelerador colocado (habrá que sustituirlo en un futuro próximo por un tubo guía a 90 grados).


Y por fin, con el tirador del aire colocado en su alojamiento y, listo.


Motor Lambretta Li 150 (XXXI)

Retomando este motor de Lambretta Li 150, antes de subirlo al bastidor, decidí intentar mejorarlo un poco más.
Para ello, instalé una tobera de admisión nueva, más abierta, con objeto de alojar un carburador mayor en el mismo.
En estas primeras instantáneas puede verse la diferencia entre una y obra tobera.


La diferencia de diámetro se aprecia a simple vista.


Un detalle de dicha diferencia.


Una vez instalada en el cilindro.


Otra vista de la misma.


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domingo, 9 de abril de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXVIII)

Todos los discos del embrague montados.


Embrague montado esperando a remojo en aceite.


Extremo del cigüeñal preparado para recibir el embrague.


Ya montado y enchavetado.


Arandela almenada de seguridad.


Tuerca almenada fijando el embrague.


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Modificación cilindro Lambretta Li 125 (IV)

El cilindro de Li 125 una vez rectificado. Hubo que retirar bastante material del mismo para que pudiera alojar un pistón de 62 mm de diámetro.


Vista interior del mismo donde se aprecian la ventana de admisión, de escape y los dos transfers.


Vista por la zona superior, con el anagrama de Lambretta Locomociones.


Detalle del interior.


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sábado, 25 de marzo de 2017

Amortiguador de Yamaha R6 (XI)

El útil compresor de muelles ya colocado y listo para comprimir.


Una vez comprimido el muelle, sacamos con facilidad la arandela que lo fija.


Desmontamos el útil y ya tenemos libre el muelle.


El amortiguador sin el muelle.


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Carburador DellOrto PHBL 25 (III)

Tórica nueva en la tuerca porta chiclé que fija la tapa de la cuba.


Una vez colocada dicha tuerca.


Filtro de gasolina en su alojamiento.


Tapa del filtro donde se fija el tubo de combustible.


Campana en muy buen estado.


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Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXVII)

Casquillo de latón nuevo en la tapa del embrague.


Junta tórica nueva haciendo el cierre de la tapa contra el carter.


Vista de la bobina de alta con los dos cables que, hasta el momento, pueden ser conectados.


Empezamos a montar el embrague. Cazoletas de muelle nuevas.


Muelles nuevos.


Disco conductor colocado con rodillos nuevos en el cojinete. En segundo plano se observan los discos de corcho sumergidos en aceite de carter.


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