domingo, 7 de enero de 2018

Sobre amortiguadores...

Todos los comienzos de año son una buena excusa para intentar aprender algo nuevo...



viernes, 10 de noviembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (VIII)

Presentada la culata en los espárragos de fijación.


Fijada y asegurada al par de apriete recomendado.


Vista lateral del motor esperando el encendido.


Encendido colocado y reglado.


La junta de papel del selector de velocidades en su sitio.


Selector de velocidades situado en su lugar.


Continúa...

martes, 7 de noviembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (VII)

La junta de papel colocada en el carter principal.


Una vez colocado el semicarter de cierre. A falta de colocar tuercas y tornillos.


Los dos espárragos que fijan culata y cilindro que tuve que quitar para separar el conjunto una vez limpios y listos para su inserción en el carter.


Una vez colocados y a la espera de recibir la culata.


La culata limpia y lista para su montaje.


Continúa...

lunes, 6 de noviembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (VI)

Aquí vemos el engranaje de la segunda velocidad algo más en detalle, una vez inserto en su alojamiento.


Idem con el engranaje mayor, el de la primera velocidad.


Detalle de la arandela de ajuste ya montada.


Circlip de seguridad asegurando todo el conjunto.


El piñón de arranque situado en su eje, esperando el muelle que lo presiona y el semicarter de cierre.


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miércoles, 18 de octubre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (V)

La cruceta del cambio ya instalada en su alojamiento. El eje se encuentra en la posición más extrema posible.


El eje prácticamente recogido en su totalidad.


El engranaje de cuarta velocidad ya inserto.


Idem el de la tercera velocidad.


Lo mismo para el de la segunda velocidad.


Continúa....

jueves, 7 de septiembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (IV)

El semicarter de cierre preparado para recibir una limpieza a fondo.


Los engranajes del cambio ya están fuera y puede verse la cruceta del selector de velocidades.


Una vez desmontado el eje que la gobierna, ya sólo resta sacarla de su alojamiento.


Apreciable diferencia entre la nueva, izquieda, y la vieja, derecha.


Parte de los componentes ya limpios y listos para su montaje.


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lunes, 4 de septiembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (III)

En esta instantánea se aprecia la carbonilla de la cámara de combustión y el encendido.


Desmontaremos el selector de velocidades.


Vaciamos el aceite que hubiera podido quedar en el alojamiento del selector.


El selector fuera del carter; aprovecharemos para desmontarlo en todas sus piezas y limpiarlo bien.


Sacando el cilindro lo suficiente para poder extraer el semicarter de cierre sin problemas.


Una vez fuera el semicarter de cierre podemos acceder a prácticamente todos los elementos internos.


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viernes, 1 de septiembre de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (II)

Ya sin el volante magnético, a la vista el encendido.


Desconectando cables de la bobina de alta.


Un detalle del mismo.


Detalle de la marca del calado del encendido.


Sin el encendido, a la vista el retén del cigüeñal que habrá que cambiarlo por precaución.


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miércoles, 30 de agosto de 2017

Sustitución de la cruceta del cambio en motor de Vespa 200 (I)

Últimamente no tengo tiempo para casi nada pero esta pequeña reparación tenía que hacerla si o si.

Se trata de la sustitución de la cruceta del selector del cambio de velocidades en el motor de una Vespa 200. Lo haré, evidentemente, sin descolgar el motor de la Vespa.

En esta primera instantánea puede verse el motor ya preparado para empezar el desmontaje.


Después de quitar las carcasas que lo recubren, el siguiente paso es vaciar el aceite del motor.


Quitamos el escape y dejamos a la vista el casquillo de la salida de escape.


Levantamos la culata, no tiene excesiva carbonilla la cabeza del pistón y las manchas negras que se ven no provienen de la unión culata-cilindro sino que son salpicaduras de la zona del escape.


En la culata puede apreciarse lo que comentaba antes. Tampoco se aprecia excesiva carbonilla.


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domingo, 30 de julio de 2017

Motor Vespa 125 N "Pinasco" (XXX)

La toma de admisión ya instalada en su lugar.


Vista frontal de la misma.


El adaptador de goma ya fijado con su correspondiente brida metálica.


Vista frontal del mismo.


El nuevo carburador ya colocado.


Vistas frontales del mismo.



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