Restauración bomba embrague Yamaha FZR 1000 (VI)

El cuerpo de la bomba ya desmontado en todos sus componentes: émbolo completo y microinterruptor.

Primer plano del alojamiento del émbolo.

Émbolo completo.

Detalle del microinterruptor.

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Restauración bomba embrague Yamaha FZR 1000 (V)

Primer plano del cuerpo de la bomba ya sin el interruptor y a falta de desmontar el émbolo interno.

Detalle del guardapolvos del émbolo interno en bastante mal estado y que, lógicamente, habrá que sustituir.

Detalle de, una vez limpios, junta de goma y tapa del cuerpo, tornillo que fija la maneta, semibrida para fijar al semimanillar y actuador del émbolo de la bomba.

El guardapolvos al que anteriormente hacía referencia.

Detalle del émbolo con el circlip de seguridad que lo fija en su alojamiento.

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Restauración bomba embrague Yamaha FZR 1000 (IV)

Vista del cuerpo principal de la bomba donde se aprecian restos de algo parecido a grasa.

La tapa del cuerpo con algunos restos de la misma sustancia.

La junta de goma parece artesanal, habrá que intentar conseguir una original.

La maneta en bastante buen estado.

Primer plano de la bomba donde se aprecian mejor los restos anteriormente comentados.

Detalle del extremo del cuerpo donde se fija el latiguillo hidráulico.

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Restauración bomba embrague Yamaha FZR 1000 (III)

Despiece prácticamente completo de la bomba de embrague.

Detalle del microinterruptor. Se observa una pequeña rotura en la zona del conector pero no afecta a su funcionamiento e integridad.

Tornillo y tuerca que fijan la maneta al cuerpo de la bomba y tornillo que fija el latiguillo hidráulico a la bomba.

El vástago actuador de la bomba.

Brida con sus tornillos que fija la bomba al semimanillar.

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Restauración bomba embrague Yamaha FZR 1000 (II)

Primer plano invertido del depósito de aceite hidráulico donde se aprecia perfectamente la marca del fabricante.

Detalle del ojo de buey para el control del nivel de aceite en el depósito.

Primer plano del engarce de la maneta en el cuerpo de la bomba. También se aprecia la abrazadera que lo fija al semimanillar.

Detalle del punto de articulación de la maneta en el cuerpo de la bomba y de la maneta con el actuador de la bomba.

Detalle de la maneta actuada que deja al descubierto el pulsador del microinterruptor.

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Restauración bomba embrague Yamaha FZR 1000 (I)

Tras un gran paréntesis por diversas causas es tiempo de retomar los buenos hábitos.

En esta ocasión inicio la restauración de la bomba de embrague de una Yamaha FZR 1000 que, una vez acabada, podré usar en algunos de los proyectos que tengo en lista de espera.

En estas primeras instantáneas se puede ver el estado en el que llegó a mis manos.

Una vista general de la misma.

Detalle de la tapa del depósito de aceite.

Primer plano del amarre al semimanillar y del casquillo de latón que acoge el actuador de la bomba.

Vista general por la parte inferior del conjunto.

Primer plano de la parte inferior del cuerpo principal con el microinterruptor en primer término.

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Vespa 125 N (XXXVII)

Ya me llegaron la funda del asiento delantero y el asiento trasero completo.

Son de color camel y creo que la elección es correcta porque conjunta muy bien con el color verde en que está pintada la vespa.

Dejo por aquí unas fotografías en las que se aprecian bien forma y color.

La funda del asiento delantero.

La misma funda por el lado interior donde se observan las pletinas que amarran a la estructura del asiento.

Otra instantánea del mismo con una luz algo distinta para apreciar el tono.

El asiento trasero en el mismo tono sin quitar todavía el film protector con el que venía embalado.

El mismo asiento desde otro ángulo.

Vista del mismo por debajo donde se aprecian los tornillos que lo fijan a la parrilla trasera.

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Vespa 125 N (XXXVI)

Una vez colocado el eje en su alojamiento con los rodamientos perfectamente engrasados.

Vista por el lado del tambor de frenado, se aprecian los tornillos avellanados que fijan el tambor al plato del eje.

Las tuercas con cuello que fijan la rueda al tambor.

Vista general del conjunto completo una vez montado.

Detalle del lado del basculante que aloja las tuercas de fijación de los tres ejes: el de la rueda, el del muelle y el del basculante.

A falta de colocar el embellecedor que cubre todo el conjunto.

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Vespa 125 N (XXXV)

Ya montado el anillo de seguridad o circlip que fija las zapatas de freno al eje donde giran.

El eje de la rueda con el rodamiento lado rueda montado y perfectamente engrasado.

El engranaje tallado en el eje que actúa de activador del reenvío del cuentakilómetros perfectamente engrasado.

El eje con el plato de fijación de la rueda ya instalado en su alojamiento del basculante delantero.

Detalle en vista lateral del montaje anterior.

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Vespa 125 N (XXXIV)

Antes de montar zapatas de freno voy a probar la cazoleta roscada que protege la tuerca que fija el eje de la rueda delantera.

Aquí el basculante abierto donde se aprecian las tuercas que fijan cada uno de los componentes: amortiguador, eje de dirección, muelle y eje.

Detalle de la cazoleta antes de roscarla en su alojamiento.

Una vez roscada se aprecia que ajusta perfectamente, sin ningún problema.

Desmontado el eje de la rueda para poder instalar las zapatas de frenado. 

Aquí ya se ven montadas con el muelle que las mantiene unidas y la leva de actuación de las mismas.

Primer plano del conjunto.

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