lunes, 25 de julio de 2016

Motor Vespa Sprint "Full Restoration" (III)

El conjunto pistón-biela-cigüeñal según lo desmonté, junto a los rodamientos del cigüeñal.



El semicarter principal casi al completo.


Todo preparado para el reensamblado del embrague. Los discos de corcho no estaban en mal estado pero ya que se abre el motor no está de más el cambiarlos y evitas problemas para una larga temporada.



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Motor Vespa Sprint (XVIII)

Colocando los espárragos que fijan culata y cilindro.

En el semicarter principal.



En el semicarter de cierre.



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lunes, 18 de julio de 2016

Euroyeye 2016


Motor Vespa Sprint "Full Restoration" (II)

Como ya dije en la anterior entrada, en el desmontaje/montaje de este motor de Vespa Sprint no voy a ser exhaustivo en cuanto a fotografías del proceso; sólo incidiré en aquellos aspectos que me parezcan curiosos o significativos.
Y, en esta oportunidad, esto es lo que encontré al abrir el tambor trasero para revisar las zapatas de freno.
Como podéis ver, a una armadura le falta el forro de frenado, lo que vulgarmente se llama o llamaba "el ferodo". Evidentemente van a ser sustituidas por unas nuevas.




Aquí el carter principal ya limpio y con el engranaje primario y retén de cigüeñal ya montado.
Pueden observarse los granetazos dados alrededor de la camisa de latón que fija el rodamiento del cigüeñal, señal de que este motor ya fue abierto anteriormente y "reparado" en este punto.


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Motor Vespa Sprint (XVII)

Juego de tóricas que impiden entre agua o suciedad entre carter y guardapolvos del tambor trasero.


Guardapolvos ya colocado y fijado.


Las zapatas de freno colocadas en su sitio.


Tambor trasero montado.


Arandela cónica abierta inserta en su lugar.


Tambor fijado con la tuerca almenada y el pasador de aletas que la asegura.


Ya con el embellecedor que cubra la tuerca colocado.


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jueves, 7 de julio de 2016

Motor Vespa Sprint "Full Restoration" (I)

Con esa breve reseña "Full Restoration" quiero identificar el motor de la Vespa Sprint presentada hace unas cuantas entradas y que llegó para su total restauración.
En estos momentos estoy esperando la llegada al taller de la misma tras su paso por el pintor y, mientras tanto, voy a hacer un pequeño trabajo de mantenimiento del motor.

Como estoy finalizando el proyecto del motor de otra Vespa Sprint que entró hace unos meses, no voy a ser demasiado exhaustivo con las fotografías de éste, puesto que sería repetir todos y cada uno de los pasos realizados. Únicamente haré mención a aquellos detalles, problemas o curiosidades que encuentre durante el proceso y que puedan ser de interés.

En estas primeras instantáneas puede verse el estado del motor después de desmontarlo de la Vespa.





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lunes, 4 de julio de 2016

Motor Vespa Sprint (XVI)

La tapa del embrague totalmente despiezada y limpia.


Idem por el interior de la misma.


Detalle de la tórica nueva a colocar en la palanca de la tapa.


Diferencias entre el pulsador nuevo, a la izquierda, y el viejo, a la derecha.


La tapa completa, una vez montada y engrasada.


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