El carburador una vez conectado a la tobera de admisión.
Vista superior del mismo donde se aprecia el codo a 90º para el cable del acelerador, las bridas de fijación y el tubo de admisión de combustible.
Vista por el lado donde se encuentran los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí.
Primer plano por el lado contrario.
De momento esto es todo lo que puedo avanzar. El siguiente paso será adaptarle un filtro de aire comercial y probar el conjunto lo antes posible en una Vespa que se preste a ello (candidatas ideales serán 150 S, primera y segunda serie, Sprint, 160, etc.)
Continúa...