lunes, 9 de noviembre de 2009

Carburadores (IV) - DellOrto SH1/20

Esta vez le toca el turno a un modelo de carburador para Lambretta, aunque no hay nada que impida montarlo en algún que otro modelo de Vespa. Es el modelo DellOrto SH1/20, el cuál, como su propia nomenclatura indica, tiene un diámetro de venturi de 20 mm.

Este modelo equipa los motores de, entre otras, la Lambretta TV 175/200, JET 200, Lince 125/200, Li 125 Special, Li 150, SX 150/200 y GP125.

En estas tres primeras fotografías puede apreciarse un despiece completo del mismo.

En esta instantánea se aprecia el cuerpo principal visto por la zona de montaje de los chiclés.
En esta se ve el chiclé de baja montado en su sitio.
En la siguiente toma con el cuerpo del pulverizador roscado en su lugar.

Con el chiclé de alta roscado en el pulverizador.

Idem. con el chiclé del starter.

Detalle de la boya, la aguja y el pasador que fija la boya en su lugar.

Boya montada en el cuerpo.

Instantánea superior con la cuba atornillada en su sitio.

Se aprecia la cuba y la entrada de gasolina al cuerpo.

Filtro de gasolina colocado en posición.

Tapa del filtro con el conector del macarrón que trae la gasolina al carburador.

Despiece del mando del starter.

Mando del starter premontado.

Mando del starter montado en el cuerpo principal.

Idem. desde otra perspectiva.

Premontaje de la válvula de compuerta, muelle posicionador y timonería de mando.

Idem. desde otro punto de vista.

Dicho conjunto montado en el cuerpo del carburador.

Idem. desde otro punto de vista.

Desde otra perspectiva.

Instantáneas del carburador totalmente montado.

11 comentarios:

Marcegv dijo...

Muy bueno el trabajo fotografico, seguro que a mucha gente le sirve de ayuda.

Yo tengo montado un SH1/18 en mi Li 150 S3, salvo por el lógico cambio de diametro, el resto igual.

Un saludo,

xastre dijo...

Perdona por el retraso en la respuesta. Tengo el blog un poco abandonado.
Como bien dices, con esa intención lo hice. Si puede servir a alguien que no se atreva a desmontar uno o no lo haya hecho nunca, me daría por satisfecho.
Por cierto, no estoy muy puesto en la mecánica de Lambretta pero, creo que a la tuya podrías montarle un SH1/20. Bien carburado seguro que ganarías algo en respuesta del motor.

Un saludo.

José Luis

Marcegv dijo...

Hola de nuevo, retomo el tema que me he encontrado hoy repasando tu blog. Como bien dices le puedo montar este carburador, de hecho he conseguido uno, será cuestión de probarlo.

Un saludo,

xastre dijo...

Perfecto!!
Ya me dirás cuando lo montes y lo carbures, como va la Lambie y si notas mejoría sustancial.

Un saludo.

Anónimo dijo...

MUCHAS gracias por la información, es de lo poco que he encontrado sobre el carburador de mi Lambretta, busco un kit para restaurarlo pero no encuentro donde. Tan solo el de Scooter Center pero es un Kit de revisión carburador -DELLORTO- SH 22/2 (tipo Lambretta DL, GP) ¿crees que servirá?
Si puedes gracias por contestar

xastre dijo...

Me alegro que te fuera de ayuda, ese precisamente es el fin de todo esto.

En cuanto a piezas para restaurar el carburador mira en la siguiente página

www.dellorto.co.uk

en la columna de la izquierda, bajo el epígrafe "Dell'Orto vintage motorcycle carburettors", puede que encuentres lo que estás buscando.

Por cierto, si te registras en el blog, facilitas que otros usuarios puedan echarte una mano y así, entre todos, haremos una herramienta mucho más productiva.

¡¡¡Un saludo!!!

Lorenzo dijo...

Muchas gracias.
Por la información.
Espero que ahora mi comentario no sea anónimo. La verdad es que me he hecho seguidor, pero no se si es lo mismo que registrado...

Sea como sea, gracias por el blog.
Saludos desde Madrid.

xastre dijo...

Efectivamente, Lorenzo, ahora eres seguidor del blog y, como tal, apareces en la lista de la columna de la derecha, bajo el apartado "Seguidores".
Me alegro que la información te sea de utilidad.
Cualquier duda o cuestión que tengas y pueda resolverte, ya sabes dónde encontrarme.

¡¡Un saludo!!

Tony dijo...

Hola, yo he montado un SH1/20 en una Li50 scooterlinea y estoy liado ajustandolo, alguien sabria decirme cual es la configuracion optima? ahora mismo llevo:
103 de principal
atomizador 1
45 de baja
50 de starter

pero no le saco mejoria en altas con el cambio...

Anónimo dijo...

Muchisimas gracias por un trabajo bien hecho. Estoy Echando a andar una Lambretta Jet 200 que tengo parada desde hace mas de 20 años y aunque algo controlo, tus guias visuales y comentarios de ayuda me estan ayudando mucho. Ya ire contandoo como voy. Todavia estoy pensando por sonde meterle mano y programando la reparacion para tener los repuestos que me hagan falta antes de empezar.
De nuevo gracias. Me he hecho seguidor

Un saludo

Fony

xastre dijo...

Gracias a ti por seguir el blog y ánimo con esa Jet!!!

Un saludo.