Siguiendo con el desmontaje del motor de la Vespa 125 N, este fin de semana no tuve demasiado tiempo y sólo pude desmontar el volante magnético, soporte de bobina y cambio de platinos.
En esta primera foto se ve el plato de bobinas al descubierto, una vez extraído el volante magnético. En mi caso, para desmontarlo, tuve que usar un extractor de rodamientos, puesto que faltaba la arandela seguer de interior que, en combinación con la tuerca que fija el volante al cigüeñal, hace de autoextractor. Ya conseguí la seguer para futuros desmontajes.
También se observa que desmonté el soporte de la bobina de alta.
Aquí puede verse el soporte de la bobina con su fijación correspondiente al carter.
Vista del volante magnético por su cara interior, una vez desmontado y más o menos limpio.
Aquí puede verse donde iba colocado el soporte de la bobina de alta.
Vista general del plato de bobinas.
Aquí puede verse la fijación de bobina que usaré. Vpy a montar una bobina de 6 voltios algo más moderna y necesito hacer un soporte intermedio para adaptarla al carter.
Otra vista de la misma fijación.
Instantánea donde se aprecian los platinos que el motor tenía montados de origen.
Aflojando el tornillo de la conexión eléctrica...
A la izquierda el juego de platinos nuevo, a la derecha el que venía en el motor.
Platinos nuevos montados en el motor.
Juego de platinos de origen.
Aquí puede verse el soporte de la bobina con su fijación correspondiente al carter.
Vista del volante magnético por su cara interior, una vez desmontado y más o menos limpio.
Aquí puede verse donde iba colocado el soporte de la bobina de alta.
Vista general del plato de bobinas.
Aquí puede verse la fijación de bobina que usaré. Vpy a montar una bobina de 6 voltios algo más moderna y necesito hacer un soporte intermedio para adaptarla al carter.
Otra vista de la misma fijación.
Instantánea donde se aprecian los platinos que el motor tenía montados de origen.
Aflojando el tornillo de la conexión eléctrica...
A la izquierda el juego de platinos nuevo, a la derecha el que venía en el motor.
Platinos nuevos montados en el motor.
Juego de platinos de origen.
Lo primero que desmonté fue el tambor trasero, con el fin de ver el estado de las zapatas. 
Aquí puede verse el brazo basculante, una vez limpio, con las zapatas montadas después de pasarlas por brocha y gasolina.
Aquí se ve el motor sin la bobina de alta, el ventilador y el selector del cambio.
Detalle de la zona del selector del cambio.
Idem de la zona del soporte de la bobina de alta y la borna de conexiones que salen del plato magnético.
En esta fotografía puede apreciarse el selector de velocidades, después del pequeño accidente que sufrió y en el que partió el tope del muelle que mantiene la rueda selectora en posición.
Aquí puede verse la bobina de alta y el ventilador. La bobina también será un elemento a sustituir, dado su estado.
