jueves, 2 de junio de 2011

Motor 125 N/L (1964) (IX)

Y como prometí, continuamos con el sistema eléctrico del motor de Vespa 125.

En la primera instantánea puede verse el plato de bobinas que genera la corriente, después de haber dado un ligero repaso a platinos, que estaban en buen estado y lo único que hice fue limpiar los contactos, y cambiado el condensador.


Aquí ya montado en su lugar y fijado con los tres tornillos correspondientes; conviene marcar la posición antes de desmontar para evitar el tener que regular el avance posteriormente.


Aquí podemos ver el eje del cigüeñal, con la chaveta montada en su lugar y a la espera de recibir el volante magnético.

Volante magnético y disco portador de las aletas de refrigeración antes de ser limpiados; en los primeros modelos es habitual que el volante esté separado en dos partes. Posteriormente, se haría todo de una pieza, volante y disco de aletas.


Aquí puede verse una imagen de las piezas anteriores después haber pasado por gasolina y cepillo de acero.


Detalle del conjunto una vez ensamblado.


Detalle del chavetero del volante magnético que, como puede comprobarse, está en perfecto estado.


Otra vista del mismo detalle pero por la parte interior del mismo.


Volante montado en el motor.


Detalle del circlip elástico de seguridad que hace las labores de extractor del plato magnético.


Continuará...

2 comentarios:

brigadier dijo...

Muy bien documentado, sabes si el plato magnético lleva gomas en esas dos ventanas.

xastre dijo...

Gracias amigo!!!

No, en este modelo no lleva gomas el plato, porque esas dos ventanas quedan tapadas con el disco de aletas.
En modelos posteriores, en los que el plato magnético lleva incorporadas las aletas, si que se comercializan dos gomas para tapar dichas ventanas, que incluso llevan la palabra Femsa en la parte que queda vista.
Las gomas sólo tienen la misión de tapar las ventanas para impedir que entre polvo, basura, agua, etc.

Un saludo!!!