Motor Vespa Sprint (XXXV)

El volante magnético en proceso de limpieza.

Vista general del mismo por el lado exterior.

Detalle de la tuerca de fijación al cigüeñal junto con el circlip de seguridad que hace de extractor de la misma. Tengo que desmontarla, limpiar bien de óxido el interior y la propia tuerca y sustituir el circlip por uno nuevo.

Detalle de los orificios para la regulación de los platinos.

Vista por el interior.

Detalle del cono central, todavía lleva montada la chaveta que fija la posición en el cigüeñal.

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Vespa Primavera 125 "The Pink Panther" (XXIV)

Detalle del encastre del volante magnético en el cigüeñal.

Idem en el que es perfectamente visible la chaveta y chavetero.

Una vez montado y fijado el volante.

Otra vista del mismo.

Aquí ya con su protección montada.

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Motor bocolo Vespa 125 N (IX)

Un paso más en el montaje del motor de Vespa 125 N, ya queda muy poco.

Esta primera instantánea muestra el motor con la culata montada en posición.

Vista frontal del mismo antes de colocar las tuercas que fijan la culata.

Vista del encendido montado y regulado, con platinos nuevos.

Este es uno de los problemas que apunté en anteriores entradas, la chaveta que fija el volante magnético al cigüeñal estaba cizallada y una parte había quedado incrustada en el chavetero del cigüeñal. Hubo que tener algo de cuidado para sacarla pero salió sin demasiado problema.

Aquí el chavetero del cigüeñal una vez sacada la chaveta averiada.

Ahora sólo resta colocar una chaveta nueva, fijar el volante magnético y muy poco más.

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Motor bocolo Vespa 125 N (IV)

Avanzamos un paso más...

En esta primera instantánea vemos los discos de corcho del embrague, los cuales me sorprendieron por el buen estado de los mismos. A pesar de ellos y ya que el motor está abierto, los cambiaremos por unos nuevos.

Semicarter lado volante ya limpio y con el retén del cigüeñal nuevo ya colocado.

Otra instantánea desde distinto ángulo.

Los dos semicarteres ya limpios y con retenes y rodamientos de cigüeñal montados.

En el chavetero del cigüeñal lado volante me encontré con este detalle. En principio, el motor estaba funcionando, por lo que no debería haber problema. Ya veremos que solución doy al tema...

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Por si tenía poco con lo mío... (X)

En esta nueva entrega, empezamos a entrar en materia eléctrica.

En la primera instantánea vemos el plato de bobinas con los platinos y condensador viejos.

En esta nueva imagen, el mismo plato con el condensador y los platinos nuevos.

Vista interior del volante magnético.

Vista exterior del mismo volante.

Plato de bobinas montado en el carter. Llama un poco la atención la disposición adoptada, puesto que, lo normal es que los platinos queden en la zona superior, a las 12 que dirían los "aviadores".

Pero como podemos comprobar en esta foto, la marca manda.

Chaveta del volante magnético montada en el chavetero del cigüeñal.

Vistas generales del motor con el volante ya montado.

Motor 125 N/L (1964) (IX)

Y como prometí, continuamos con el sistema eléctrico del motor de Vespa 125.

En la primera instantánea puede verse el plato de bobinas que genera la corriente, después de haber dado un ligero repaso a platinos, que estaban en buen estado y lo único que hice fue limpiar los contactos, y cambiado el condensador.


Aquí ya montado en su lugar y fijado con los tres tornillos correspondientes; conviene marcar la posición antes de desmontar para evitar el tener que regular el avance posteriormente.


Aquí podemos ver el eje del cigüeñal, con la chaveta montada en su lugar y a la espera de recibir el volante magnético.

Volante magnético y disco portador de las aletas de refrigeración antes de ser limpiados; en los primeros modelos es habitual que el volante esté separado en dos partes. Posteriormente, se haría todo de una pieza, volante y disco de aletas.


Aquí puede verse una imagen de las piezas anteriores después haber pasado por gasolina y cepillo de acero.


Detalle del conjunto una vez ensamblado.


Detalle del chavetero del volante magnético que, como puede comprobarse, está en perfecto estado.


Otra vista del mismo detalle pero por la parte interior del mismo.


Volante montado en el motor.


Detalle del circlip elástico de seguridad que hace las labores de extractor del plato magnético.


Continuará...