Bueno, pues en lo que me llegan unas cosillas para hacer pruebas con la 150 S, tengo para entretenerme un rato acabando de montar y poniendo en orden de marcha esta Vespa Sprint que llegó hace unos días al taller.
En las primeras cinco imágenes se puede ver cómo llegó, lo que le faltaba por montar y lo que traía...
Y aquí ya vemos carcasas, fundas y cables de cambio nuevos, carburador, instalación eléctrica...
Faro delantero, puños nuevos, cable, funda y reenvío del cuentakilómetros...
Cuentakilómetros nuevo...
Ya sólo queda echar gasolina, regular carburación y cables y a rumbar!!!
miércoles, 21 de noviembre de 2012
lunes, 12 de noviembre de 2012
Vespa 150 S (II)
Ya por fin pude empezar a meterme de lleno con esta preciosidad, y el primer paso fue sacar el carburador, limpiarlo, regularlo y probar como iba.
Y no iba nada bien. Acto seguido, probé con otro carburador comprobado y funcionando y el resultado fue totalmente distinto. Por tanto, un primer punto a tener en cuenta es el cambio o reparación del carburador, siendo esto último un poco complicado porque cuando empiezan a dar guerra es mejor cortar por lo sano...
El motor con el carburador fuera.
Aquí una vista desde arriba de la toma de admisión.
Despiece del carburador después de su limpieza a fondo.
De nuevo colocado en su sitio y preparado para su comprobación.
Vista frontal del motor una vez montado carburador y filtro. Se pueden observar las ventanas del plato magnético a través de las cuales se regulan los platinos.
Continúa...
Y no iba nada bien. Acto seguido, probé con otro carburador comprobado y funcionando y el resultado fue totalmente distinto. Por tanto, un primer punto a tener en cuenta es el cambio o reparación del carburador, siendo esto último un poco complicado porque cuando empiezan a dar guerra es mejor cortar por lo sano...
El motor con el carburador fuera.
Aquí una vista desde arriba de la toma de admisión.
Despiece del carburador después de su limpieza a fondo.
De nuevo colocado en su sitio y preparado para su comprobación.
Vista frontal del motor una vez montado carburador y filtro. Se pueden observar las ventanas del plato magnético a través de las cuales se regulan los platinos.
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jueves, 8 de noviembre de 2012
lunes, 5 de noviembre de 2012
viernes, 2 de noviembre de 2012
Clásicos en Xastre's Garage (XII)
Retomando el montaje del motor de Vespa 125 N, aquí subo unas fotos de un pequeño retoque que tuve que hacer antes de cerrar el motor.
Al soldar las pequeñas grietas aparecidas, el mecanizador no pudo/quiso meter la fresa hasta donde debía y me tocó hacerlo a base de Dremel.
En esta primera foto se ve el pequeño resalte que dejó en la pared que lleva los agujeros para los tornillos.
Aquí en una toma frontal.
Una vez repasada con la Dremel, se aprecia la diferencia.
Aquí se aprecia mejor el trabajo de desbaste.
Y también hubo que repasar el encaje del tornillo y tuerca que fijan la posición del bocolo, haciéndole un poco de "sitio" en el cordón de soldadura.
Continúa...
Al soldar las pequeñas grietas aparecidas, el mecanizador no pudo/quiso meter la fresa hasta donde debía y me tocó hacerlo a base de Dremel.
En esta primera foto se ve el pequeño resalte que dejó en la pared que lleva los agujeros para los tornillos.
Aquí en una toma frontal.
Una vez repasada con la Dremel, se aprecia la diferencia.
Aquí se aprecia mejor el trabajo de desbaste.
Y también hubo que repasar el encaje del tornillo y tuerca que fijan la posición del bocolo, haciéndole un poco de "sitio" en el cordón de soldadura.
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lunes, 22 de octubre de 2012
martes, 16 de octubre de 2012
2ª Reunión Astur-Cántabra
El próximo 28 de octubre tendrá lugar en San Vicente de la Barquera (Cantabria) la 2ª Reunión Astur-Cántabra, organizada por el Vespa Club de Asturias y ¿A que no llueve? Scooter Club Cantabria.
Esperamos poder asistir a tan magno evento.
Esperamos poder asistir a tan magno evento.
lunes, 8 de octubre de 2012
martes, 2 de octubre de 2012
jueves, 20 de septiembre de 2012
jueves, 13 de septiembre de 2012
Vespa 150 S
Subo unas fotos de la última preciosidad que visita el taller para una "pequeña" puesta a punto.
Es una Vespa 150 S, de faro redondo, y personalizada con dos asientos individuales.
No sé que os parecerá, a mí me encanta.
Es una Vespa 150 S, de faro redondo, y personalizada con dos asientos individuales.
No sé que os parecerá, a mí me encanta.
martes, 21 de agosto de 2012
lunes, 20 de agosto de 2012
viernes, 17 de agosto de 2012
miércoles, 8 de agosto de 2012
Clásicos en Xastre's Garage (XI)
Poco a poco vamos avanzando, con motores de estas características ya se sabe, según vas montando y reparando van surgiendo "cosillas" por todos lados...
Aquí ya las zapatas traseras nuevas montadas con muelle y circlip.
Vista de conjunto del brazo basculante con los topes de goma para el bastidor y los tornillos de fijación al mismo.
El carter principal montado en el brazo basculante.
Detalle del perno y tuerca que lo fija al brazo basculante e impide que se mueva.
Vista izquierda del conjunto montado.
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Aquí ya las zapatas traseras nuevas montadas con muelle y circlip.
Vista de conjunto del brazo basculante con los topes de goma para el bastidor y los tornillos de fijación al mismo.
El carter principal montado en el brazo basculante.
Detalle del perno y tuerca que lo fija al brazo basculante e impide que se mueva.
Vista izquierda del conjunto montado.
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viernes, 3 de agosto de 2012
Vespa PK 75 S
Pues esta es la Vespa PK 75 S a la que tengo que colocar el motor recién reparado.
A ver si este fin de semana puedo hacerlo.
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A ver si este fin de semana puedo hacerlo.
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jueves, 2 de agosto de 2012
Clásicos en Xastre's Garage (X)
Llevaba unos días esperando por el semicarter averiado, estuvo en el soldador y en el mecanizador y tuvo que volver a ir, puesto que surgieron unas grietas que hubo que reparar.
Creo que el resultado es bastante satisfactorio, dado el estado en que se encontraba y que podéis comprobar en las primeras entradas de la serie.
Ahora ya solo queda montar piezas una detrás de otra!!!
En esta zona surgieron grietas al soldar y mecanizar la primera vez.
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Creo que el resultado es bastante satisfactorio, dado el estado en que se encontraba y que podéis comprobar en las primeras entradas de la serie.
Ahora ya solo queda montar piezas una detrás de otra!!!
En esta zona surgieron grietas al soldar y mecanizar la primera vez.
Continúa...
miércoles, 1 de agosto de 2012
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