martes, 2 de febrero de 2010

Carburadores (V) - DellOrto SI 24/24E

El turno esta vez es para el carburador DellOrto SI 24/24E, montado en las Vespas 200 sin engrase separado.

En estas tres primeras fotografías puede apreciarse una vista general de todas las piezas que lo componen.



Aquí vemos el cuerpo principal con el chiclé de baja colocado en su lugar.

Idem con el chiclé de alta.


Lo mismo con el chiclé del starter.

Aquí podemos ver las piezas que componen el mecanismo de actuación del starter.


El mismo mecanismo premontado en su lugar correspondiente.


Fijado en su posición definitiva.

Piezas que componen el mecanismo de actuación de la válvula de compuerta del gas o acelerador.


Una vez premontadas dichas piezas.


Colocadas en su posición sin el apriete definitivo.


El mecanismo fijado en su lugar.


Tapa de la cuba y flotador o boya con la junta de papel ya colocado en su lugar.


El mismo conjunto anterior al que se le ha unido el tubo donde se fija el macarrón de la gasolina.


La tapa de la cuba colocada en su lugar correspondiente.


Vista cenital de lo anteriormente expuesto.


Con el filtro de gasolina colocado.


Fijación de la tapa superior de la cuba.


Una vista cenital de lo anterior.


Instantánea donde se aprecian los tornillos de regulación de mezcla y de ralentí con sus correspondientes muelles, antes de ser colocados en su posición.


Una vez colocados en su posición y a falta de regulación.


Filtro de aire y tornillos que lo sujetan, antes de ser colocado.


Filtro de aire colocado en posición.


Vista lateral donde se aprecia su posición definitiva.


Vista del conjunto sin filtro de aire y con los tornillos que fijan el carburador al cárter.


Vista cenital donde se aprecia la colocación de uno de los tornillos anteriormente citados, en este caso el delantero.


Lo mismo para el trasero. Estos tornillos están únicamente sobrepuestos en sus alojamientos.
Su fijado definitivo se hará cuando se instale el carburador en el motor.


Ahora ya el filtro de aire está fijado con sus tornillos correspondientes.


Vista superior del mismo.


Fotografía donde se aprecia el conjunto del carburador antes montado y la caja donde va alojado (notar la junta de goma que lleva incorporada la caja en todo su perímetro).


El carburador una vez alojado en su caja.


Vista lateral del conjunto.


Vista frontal del conjunto anterior.


Con la tapa de la caja superpuesta.

Vista frontal del conjunto.

Vista superior con los tornillos que fijan la tapa colocados en sus alojamientos.


Vista lateral de todo el conjunto.


Vista trasera del conjunto donde se puede apreciar la ventana que lleva la caja para poder manipular el tornillo de regulación de la mezcla aire-combustible.


Vista frontal del conjunto completo.

13 comentarios:

Juan Antonio Bautista dijo...

Impresionante trabajo, enhorabuena. Me has ayudado mucho.

xastre dijo...

Muchas gracias, me alegro que te sirviera de ayuda.

¡¡Un saludo!!

Vito dijo...

Muy bueno el aporte aca por argentina nos sirve mucho esto gracias

xastre dijo...

Me alegra enormemente que os sea de ayuda, precisamente ese es el fin de toda esta historia.

¡¡Un saludo!!

Alberto dijo...

me ha quedado super claro! Gracias tío

xastre dijo...

Me alegro que te haya sido útil, Alberto.

¡¡Un saludo!!

Victor Aldunate dijo...

un saludo te agradezco la molestia que te has toado ,es la primera vez que meto en un foro de estos y que escrivo .muchas gracias

NiM dijo...

QUE GRANDE ERES!!!!solo necesito leerte hacer lo mismo con una px 150 con engrase y pintar de verde esos cofanos aleta pico y guantera!!

Anónimo dijo...

Se me saltan las lágrimas de aleg´ria al ver que alguien es capaz de crear un posto tan completo y currado. Me ha sido de una utilidad extraordinaria y sólo puedo dar las gracias.

Anónimo dijo...

Xastre trabajo excelente. No tendrás por casualidad lo mismo pero del carburador de Piaggio Zip 50 2T

Anónimo dijo...

Increíble artículo me ha sido de gran ayuda ¡muchas gracias!

Anónimo dijo...

Gran trabajo, me ha sido de mucha ayuda, un saludo

popeto dijo...

Eres un ARTISTA