miércoles, 22 de junio de 2011

Revista Scootering

Ya disponible el nº de julio de la revista británica Scootering.


¡¡¡60.000 visitas!!!

Y para celebrarlo, nada mejor que la imagen de una "culona" neoyorkina!!!

¡¡¡Saludos para todos!!!


lunes, 20 de junio de 2011

Vespa 125 N "Manillar de tubo" (III)

Ya conocéis a Javier, de Cádiz, propietario de una manillar de tubo en proceso de restauración; tenía un poco en stand-by el proyecto pero parece que vuelve a la carga.

Como podéis ver está liado con el motor y con el montaje del tren delantero.

Tiene muy buen aspecto y parece que ya queda menos.

Sólo resta felicitarle desde aquí y animarle a continuar avanzando.

Un saludo, Javier!!!






viernes, 17 de junio de 2011

Isle of Wight International Rally Scooter

Todos los años, por estas fechas, subo el cartel del evento con la esperanza de ver cumplido el deseo de asistir, pero me temo que este año tampoco va a poder ser...
De todos modos, aquí está, sin faltar a su cita anual!!!


jueves, 16 de junio de 2011

Revista Moto Storiche D'Epoca

Portada del nº de mayo/junio de la revista italiana Moto Storiche & D'Epoca, donde se puede admirar una impecable "manillar de tubo" y el título del artículo relacionado (con referencia a Vespa y Lambretta): "leri economiche oggi rare e preziose", el cual, aunque no se domine el italiano se puede entender sin demasiados problemas, "ayer económicas, hoy raras y apreciadas".

Pues eso...

miércoles, 15 de junio de 2011

jueves, 9 de junio de 2011

Motor 125 N/L (1964) (X)

En esta nueva entrega del montaje incorporamos elementos del sistema eléctrico y otros del mecánico, que faltaban por añadir y que ya van dando forma definitiva al motor en cuestión.

En esta primera imagen podemos ver la bobina de alta ya montada, y parte de la caja de conexiones, todavía éstas sin realizar.


Imagen completa de dicha caja de conexiones.


Pipa de bujía nueva y colocada en la bujía.


Vista superior del carburador, DellOrto UA 16 S1, montado en la toma de admisión.


Vista frontal del mismo.


Imagen de detalle de la tapa del selector de velocidades.


Imagen del motor al completo, o casi, únicamente le faltaría acabar de hacer el conexionado eléctrico, montar las carcasas que cubren cilindro y ventilador, filtro de aire, escape..., ¡¡¡y probar como suena!!!

martes, 7 de junio de 2011

II Concentración Vespa & Scooter Clásica de Zamora

Más información en vespaclubzamora@gmail.com


viernes, 3 de junio de 2011

Vespa PX 150º Aniversario Unidad de Italia

Para celebrar el 150º Aniversario de la unidad de Italia, los señores de Piaggio han tenido la buena idea de sacar un modelo especial, conmemorativo de tal evento.: la Vespa PX 150º Aniversario Unidad de Italia.

Es un modelo exclusivo, derivado de la Vespa PX 125, en un atractivo color blanco que hace destacar su estética y en el que tienen un lugar destacado los colores verde, blanco y rojo de la bandera tricolor italiana, decorando los laterales y el escudo, lugar en el que, además, tiene un sitio destacado el logo oficial del 150º aniversario de la unidad italiana, 1861-2011.

En la parte posterior del escudo aparece una pequeña placa o tarjeta identificativa que tiene por objeto certificar la pertenencia de cada ejemplar a esta serie especial conmemorativa de tan magno evento.

Asimismo, con este modelo de Vespa PX, es posible adquirir un casco dedicado al evento y que adopta una estética similar al modelo, fondo blanco, esquema tricolor y el logo 1861-2011.

La Vespa PX 150° Aniversario Unidad de Italia estará disponible en los concesionarios Piaggio al precio de €3.099, exactamente el mismo que el modelo de serie del que deriva.

Por su parte, el casco tiene un precio de €100.

jueves, 2 de junio de 2011

Motor 125 N/L (1964) (IX)

Y como prometí, continuamos con el sistema eléctrico del motor de Vespa 125.

En la primera instantánea puede verse el plato de bobinas que genera la corriente, después de haber dado un ligero repaso a platinos, que estaban en buen estado y lo único que hice fue limpiar los contactos, y cambiado el condensador.


Aquí ya montado en su lugar y fijado con los tres tornillos correspondientes; conviene marcar la posición antes de desmontar para evitar el tener que regular el avance posteriormente.


Aquí podemos ver el eje del cigüeñal, con la chaveta montada en su lugar y a la espera de recibir el volante magnético.

Volante magnético y disco portador de las aletas de refrigeración antes de ser limpiados; en los primeros modelos es habitual que el volante esté separado en dos partes. Posteriormente, se haría todo de una pieza, volante y disco de aletas.


Aquí puede verse una imagen de las piezas anteriores después haber pasado por gasolina y cepillo de acero.


Detalle del conjunto una vez ensamblado.


Detalle del chavetero del volante magnético que, como puede comprobarse, está en perfecto estado.


Otra vista del mismo detalle pero por la parte interior del mismo.


Volante montado en el motor.


Detalle del circlip elástico de seguridad que hace las labores de extractor del plato magnético.


Continuará...