La carcasa cubre cilindro tapándolo todo.
Detalle frontal del mismo. Falta conectar la pipa de bujía al cable.
Vista general del mismo. Sólo falta hacer las conexiones eléctricas.
Continúa...
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miércoles, 8 de febrero de 2017
Motor Vespa 125 N (bocolo) (XXII)
El motor con la protección del volante magnético ya colocada. Está algo deteriorada pero es la original.
La carcasa cubre cilindro tapándolo todo.
Detalle frontal del mismo. Falta conectar la pipa de bujía al cable.
Vista general del mismo. Sólo falta hacer las conexiones eléctricas.
Continúa...
La carcasa cubre cilindro tapándolo todo.
Detalle frontal del mismo. Falta conectar la pipa de bujía al cable.
Vista general del mismo. Sólo falta hacer las conexiones eléctricas.
Continúa...
sábado, 25 de febrero de 2012
No puedo estar quieto... (VIII)
Continuamos un poco más en el montaje del motor de la Vespa Sprint.
Toca tema eléctrico, es decir, plato de bobinas, bobina de alta, resistencias reguladoras, etc., etc.
Detalle de las resistencias que regulan la tensión proporcionada por el plato de bobinas e impide que se fundan las bombillas cada dos por tres.
Vista general de plato y bobina de alta.
El plato de bobinas más de cerca.
Colocando la chaveta que fija la posición del volante magnético.
Volante ya colocado en el cigüeñal.
Motor con sus protecciones colocadas.
Conector de bujía un tanto antiguo y que será sustituido,
Nueva pipa de bujía dispuesta para su montaje.
La nueva pipa ya insertada en la bujía.
Continúa... (ya queda muy, muy poco)
Toca tema eléctrico, es decir, plato de bobinas, bobina de alta, resistencias reguladoras, etc., etc.
Detalle de las resistencias que regulan la tensión proporcionada por el plato de bobinas e impide que se fundan las bombillas cada dos por tres.
Vista general de plato y bobina de alta.
El plato de bobinas más de cerca.
Colocando la chaveta que fija la posición del volante magnético.
Volante ya colocado en el cigüeñal.
Motor con sus protecciones colocadas.
Conector de bujía un tanto antiguo y que será sustituido,
Nueva pipa de bujía dispuesta para su montaje.
La nueva pipa ya insertada en la bujía.
Continúa... (ya queda muy, muy poco)
jueves, 9 de junio de 2011
Motor 125 N/L (1964) (X)
En esta nueva entrega del montaje incorporamos elementos del sistema eléctrico y otros del mecánico, que faltaban por añadir y que ya van dando forma definitiva al motor en cuestión.
En esta primera imagen podemos ver la bobina de alta ya montada, y parte de la caja de conexiones, todavía éstas sin realizar.
Imagen completa de dicha caja de conexiones.
Pipa de bujía nueva y colocada en la bujía.
Vista superior del carburador, DellOrto UA 16 S1, montado en la toma de admisión.
Vista frontal del mismo.
Imagen de detalle de la tapa del selector de velocidades.
Imagen del motor al completo, o casi, únicamente le faltaría acabar de hacer el conexionado eléctrico, montar las carcasas que cubren cilindro y ventilador, filtro de aire, escape..., ¡¡¡y probar como suena!!!
En esta primera imagen podemos ver la bobina de alta ya montada, y parte de la caja de conexiones, todavía éstas sin realizar.
Imagen completa de dicha caja de conexiones.
Pipa de bujía nueva y colocada en la bujía.
Vista superior del carburador, DellOrto UA 16 S1, montado en la toma de admisión.
Vista frontal del mismo.
Imagen de detalle de la tapa del selector de velocidades.
Imagen del motor al completo, o casi, únicamente le faltaría acabar de hacer el conexionado eléctrico, montar las carcasas que cubren cilindro y ventilador, filtro de aire, escape..., ¡¡¡y probar como suena!!!
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