jueves, 24 de enero de 2013

Revista Scootering

Disponible el nº de febrero de la revista británica Scootering.


martes, 15 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (IX)

Estamos dando los últimos pasos con este motor...

Aquí ya con el plato de zapatas de frenado montadas.


Colocando fijatuercas en los espárragos del cilindro.


Con el cilindro y culata colocados.


Plato de bobinas en su lugar.


Volante magnético montado.


Bobina de alta y conexionado de cables del plato de bobinas.


El motor ya montado en la Vespa, a la espera de conectar cables de cambio, embrague y freno trasero.


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lunes, 14 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (VIII)

Cada vez queda menos, vamos avanzando a buen ritmo.

Una vista del semicarter principal con todos los componentes montados.


Con la junta de papel ya montada.


Motor cerrado, a la espera de cilindro y culata.


Vista frontal del mismo.


Vista de la zona del embrague.


Detalle del tope del pulsador del embrague.


Ya con la tapa del embrague cerrando el motor.


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sábado, 12 de enero de 2013

Revista Scootitude

Ya disponible el nº 21, correspondiente a noviembre/diciembre de la revista gala Scootitude.


Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de febrero/marzo de la revista británica Classic Scooterist Scene.


Vespa PK 125 XL (VII)

Ya va quedando menos...

Aquí el rodamiento del cigüeñal, de rodillos, del lado volante magnético.


Otra vista desde el lado del plato de bobinas.


Ya con el retén colocado en su alojamiento.


Plato de zapatas antes de limpiar y sustituir el retén de salida del eje trasero.


El mismo plato una vez limpio con las zapatas de freno montadas.


Vista del mismo por el lado contrario.


Detalle del retén del eje trasero colocado en el plato de zapatas.


El plato montado al completo.


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jueves, 10 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (VI)

Paso a paso, avanzamos en el proyecto...

Aquí una instantánea del semicarter principal con el sistema de arranque montado.


Podemos ver el desgaste del piñón de arranque, a la derecha, frente al nuevo que lo sustituirá.


Otra toma, donde quizá se aprecie mejor el mencionado desgaste.


El semicarter principal con el conjunto cigüeñal-biela-pistón montado en su lugar.


Vista del mismo por el lado tapa embrague.


Semicarter lado volante una vez limpio y listo para recibir sus componentes.


Vista del mismo por el lado del plato de bobinas.


Continúa...

miércoles, 9 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (V)

Seguimos con el proceso de montaje del motor de Vespa PK 125 XL.

Aquí una instantánea del carter principal, una vez limpio y con los rodamientos del primario y del eje de salida colocados.


Detalle del carter con el rodamiento cigüeñal lado embrague ya colocado.


Idem con el circlip que lo mantiene en su alojamiento.


Aquí ya con el retén del cigüeñal colocado en su alojamiento.


Vista de lo anterior con la maza del embrague en su lugar.


Vista de lo mismo desde el lado de la tapa del embrague.


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martes, 8 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (IV)

Avanzamos un poco...

Aquí con la tapa del embrague desmontada.


La propia tapa con la junta de papel todavía adherida.


El embrague después de quitar el tope del pulsador del mismo.


Vista del motor con el semicarter lado volante desmontado.


El semicarter lado volante encima del banco con la junta de papel y restos de aceite.


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miércoles, 2 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (III)

Avanzando un paso más en el desmontaje del motor de la Vespa PK 125 XL, en esta primera fotografía podemos ver el estado de las zapatas de freno traseras.


Con un poco más de detalle, y aunque no se aprecie muy bien, vemos que existe una pequeña pérdida de aceite a través del retén del eje trasero.


Ya sin el soporte de zapatas, queda al descubierto la junta de papel y el rodamiento de salida del eje.


Vista del plato de bobinas una vez quitado el volante magnético.


Detalle de la marca de regulación del avance de encendido.


Ya sin el plato de bobinas queda a la vista el retén del cigüeñal.


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martes, 1 de enero de 2013

Vespa PK 125 XL (II)

Vamos desmontado el motor de Vespa PK 125 XL.

Aquí una vista superior sin el escape.


Vista frontal sin protecciones de cilindro y volante magnético.


Vista de la fijación de la toma de admisión y la parte inferior del cilindro. Se aprecia que está excesivamente manchada la zona.


Vista frontal, ya sin la bobina de alta ni su soporte.


Vista del cilindro y pistón con la culata desmontada. El pistón no tiene excesiva carbonilla, pero la aleta del cilindro está muy manchada.


La culata con no mucha carbonilla pero con un apreciable babeo de mezcla.


Con el cilindro desmontado, pistón y cigüeñal a la vista.


Continúa...