Me comenta que, una vez montado en la Vespa, es imposible carburarlo, no se mantiene estable.
A la vista de las fotografías, según me llegó, ya podéis ver una de las causas de los problemas que comenta: le falta el tornillo que regula la mezcla aire-combustible a bajas revoluciones.
Aparte de solucionar ese pequeño detalle, cambiaremos todas las juntas, de goma y fibra, repasaremos el estado de los chiclés y de la campana con todas sus piezas.
Como siempre, iré subiendo fotos del proceso aunque no me extenderé mucho en el material gráfico ya que, este modelo de carburador ya tuvo sus entradas con despiece completo del mismo.
En esta primera imagen se aprecia el detalle ya comentado de la falta del tornillo que regula la mezcla aire-combustible.
Detalle superior del mismo en el que, a primera vista, se aprecia la campana en bastante buen estado.
En esta imagen se aprecia el estado de algunos tornillos, los cuales habrá que intentar sustituir.
Continúa...
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