Tornillo de ralentí listo para su montaje.
Idem con el tornillo de regulación de mezcla.
Ambos tornillos una vez insertos en sus alojamientos.
Alojamiento de la campana, con la arandela que fija la posición del mando del gas, al fondo.
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Mostrando entradas con la etiqueta tornillo regulación mezcla en baja. Mostrar todas las entradas
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sábado, 13 de junio de 2020
Carburador DellOrto PHBL 24 BD (V)
El tubo de admisión de combustible colocado en su lugar.
Tornillo de ralentí listo para su montaje.
Idem con el tornillo de regulación de mezcla.
Ambos tornillos una vez insertos en sus alojamientos.
Alojamiento de la campana, con la arandela que fija la posición del mando del gas, al fondo.
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Tornillo de ralentí listo para su montaje.
Idem con el tornillo de regulación de mezcla.
Ambos tornillos una vez insertos en sus alojamientos.
Alojamiento de la campana, con la arandela que fija la posición del mando del gas, al fondo.
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miércoles, 27 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 24 BD (I)
En esta ocasión le llega el turno a un DellOrto PHBL 24 BD. Una de las diferencias con otros carburadores PHBL comentados por aquí es el lado donde se encuentran los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí. En este caso están situados en el lado derecho (de ahí la letra D) según se mira de frente la admisión de aire.
Vista general donde se puede ver la denominación del mismo.
Vista por la admisión de aire.
Idem por el lado contrario con los tornillos de regulación en primer plano.
Vista por la entrada de gases al cilindro.
Detalle del tirador del aire, de palanca, uno de los elementos a sustituir en el uso al que voy a destinarlo.
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Vista general donde se puede ver la denominación del mismo.
Vista por la admisión de aire.
Idem por el lado contrario con los tornillos de regulación en primer plano.
Vista por la entrada de gases al cilindro.
Detalle del tirador del aire, de palanca, uno de los elementos a sustituir en el uso al que voy a destinarlo.
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sábado, 23 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 26 BS (VI)
El carburador ya montado. No hice fotos del proceso de montaje porque son muy similares a las que hice en entradas anteriores para el carburador PHBL 25.
Vista lateral donde se ven los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí.
Vista por el conducto que lleva la mezcla al cilindro.
Lado del tubo de admisión de gasolina.
Vista por la admisión de aire, donde se conecta el filtro.
Vista general de la caja de láminas donde se aprecian los topes de las mismas.
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Vista lateral donde se ven los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí.
Vista por el conducto que lleva la mezcla al cilindro.
Lado del tubo de admisión de gasolina.
Vista por la admisión de aire, donde se conecta el filtro.
Vista general de la caja de láminas donde se aprecian los topes de las mismas.
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martes, 19 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 26 BS (III)
La cuba vista por el interior con los guiadores de los flotadores.
Flotadores, tapa del cuerpo con su junta de goma, soporte de la aguja de cierre y campana.
La caja de láminas vista por el frontal donde se aprecian las láminas y los topes de apertura de las mismas.
Flotadores, chiclé del starter y filtro de gasolina.
El juego de chiclés y surtidorers junto con los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí.
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Flotadores, tapa del cuerpo con su junta de goma, soporte de la aguja de cierre y campana.
La caja de láminas vista por el frontal donde se aprecian las láminas y los topes de apertura de las mismas.
Flotadores, chiclé del starter y filtro de gasolina.
El juego de chiclés y surtidorers junto con los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí.
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jueves, 14 de mayo de 2020
Carburador DellOrto PHBL 25 BS (VII)
Los tornillos de regulación de mezcla y de ralentí ya instalados.
El pequeño filtro de gasolina, con algún deterioro, que habrá que cambiar por uno nuevo.
El tubo de admisión de gasolina fijado en su posición.
El mecanismo de starter con su palanca ya fijado en su alojamiento.
El mismo una vez cerrado.
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El pequeño filtro de gasolina, con algún deterioro, que habrá que cambiar por uno nuevo.
El tubo de admisión de gasolina fijado en su posición.
El mecanismo de starter con su palanca ya fijado en su alojamiento.
El mismo una vez cerrado.
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jueves, 17 de mayo de 2018
Reparación carburador DellOrto UA 19 S1 ( y VII)
Instantánea que muestra la diferencia entre los clips que fijan la aguja en la campana, arriba la vieja, abajo la nueva.
El carburador casi al completo, a falta del tornillo que regula la mezcla aire-combustible en bajas revoluciones.
Aquí ya dicho tornillo roscado en su lugar.
Instantánea del conjunto montado al completo.
Idem por el lado contrario.
El carburador casi al completo, a falta del tornillo que regula la mezcla aire-combustible en bajas revoluciones.
Aquí ya dicho tornillo roscado en su lugar.
Instantánea del conjunto montado al completo.
Idem por el lado contrario.
jueves, 10 de mayo de 2018
Reparación carburador DellOrto UA 19 S1 (III)
Aquí podemos ver una pequeña variedad de chiclés de alta.
Algunos chiclés más y las grupillas de sujeción de la aguja de la boya.
Juntas de fibra, de papel, muelles, tapas de cuerpo, tornillos y abrazaderas.
Tornillos de regulación de mezcla en baja, juntas, circlips,...
Detalle de lo anterior.
Idem.
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Algunos chiclés más y las grupillas de sujeción de la aguja de la boya.
Juntas de fibra, de papel, muelles, tapas de cuerpo, tornillos y abrazaderas.
Tornillos de regulación de mezcla en baja, juntas, circlips,...
Detalle de lo anterior.
Idem.
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lunes, 7 de mayo de 2018
Reparación carburador DellOrto UA 19 S1 (I)
Un amigo francés me envía su carburador DellOrto UA 19 S1 para que lo revise y lo deje operativo.
Me comenta que, una vez montado en la Vespa, es imposible carburarlo, no se mantiene estable.
A la vista de las fotografías, según me llegó, ya podéis ver una de las causas de los problemas que comenta: le falta el tornillo que regula la mezcla aire-combustible a bajas revoluciones.
Aparte de solucionar ese pequeño detalle, cambiaremos todas las juntas, de goma y fibra, repasaremos el estado de los chiclés y de la campana con todas sus piezas.
Como siempre, iré subiendo fotos del proceso aunque no me extenderé mucho en el material gráfico ya que, este modelo de carburador ya tuvo sus entradas con despiece completo del mismo.
En esta primera imagen se aprecia el detalle ya comentado de la falta del tornillo que regula la mezcla aire-combustible.
Detalle superior del mismo en el que, a primera vista, se aprecia la campana en bastante buen estado.
En esta imagen se aprecia el estado de algunos tornillos, los cuales habrá que intentar sustituir.
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Me comenta que, una vez montado en la Vespa, es imposible carburarlo, no se mantiene estable.
A la vista de las fotografías, según me llegó, ya podéis ver una de las causas de los problemas que comenta: le falta el tornillo que regula la mezcla aire-combustible a bajas revoluciones.
Aparte de solucionar ese pequeño detalle, cambiaremos todas las juntas, de goma y fibra, repasaremos el estado de los chiclés y de la campana con todas sus piezas.
Como siempre, iré subiendo fotos del proceso aunque no me extenderé mucho en el material gráfico ya que, este modelo de carburador ya tuvo sus entradas con despiece completo del mismo.
En esta primera imagen se aprecia el detalle ya comentado de la falta del tornillo que regula la mezcla aire-combustible.
Detalle superior del mismo en el que, a primera vista, se aprecia la campana en bastante buen estado.
En esta imagen se aprecia el estado de algunos tornillos, los cuales habrá que intentar sustituir.
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viernes, 24 de febrero de 2017
Carburador DellOrto PHBH 26 (y VI)
Tornillo que regula el ralentí colocado.
Idem con el tornillo de regulación de mezcla.
Émbolo del starter introducido en su alojamiento.
El soporte del tirador del starter en su lugar. Evidentemente, el tornillo que lo fija no es el adecuado.
Ahora si, el soporte del starter está como debe.
Vista superior del mismo.
Idem con el tornillo de regulación de mezcla.
Émbolo del starter introducido en su alojamiento.
El soporte del tirador del starter en su lugar. Evidentemente, el tornillo que lo fija no es el adecuado.
Ahora si, el soporte del starter está como debe.
Vista superior del mismo.
lunes, 13 de febrero de 2017
Carburador DellOrto PHBH 26 (II)
Una vez desmontada la cuba quedan a la vista las boyas o flotadores y todos los chiclés.
El carburador totalmente despiezado y sus componentes limpios y soplados.
Detalle del conjunto de chiclés, pulverizadores, etc.
El cuerpo principal totalmente limpio.
Detalle de los flotadores con la aguja de cierre.
Tornillo de regulación de mezcla, del ralentí, filtro de gasolina y soporte del cable del starter, con un tornillo que no es válido en absoluto.
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El carburador totalmente despiezado y sus componentes limpios y soplados.
Detalle del conjunto de chiclés, pulverizadores, etc.
El cuerpo principal totalmente limpio.
Detalle de los flotadores con la aguja de cierre.
Tornillo de regulación de mezcla, del ralentí, filtro de gasolina y soporte del cable del starter, con un tornillo que no es válido en absoluto.
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