Carburador moderno en motor Vespa clásico (I)

Aprovechando que tengo en el taller la Vespa Sprint a la que estoy ultimando la instalación del encendido electrónico, voy a probar si se mejora el rendimiento del conjunto admisión-encendido electrónico, probando un carburador moderno, de tiro horizontal también pero con mucha más estabilidad en el funcionamiento.
El carburador será un DellOrto/Spaco SI 20/20 D, sin engrase automático, y que habrá que acoplar mediante el pertinente adaptador (de cosecha propia).

En estas primeras instantáneas vemos la instalación original, típica del motor de Vespa Sprint o Vespa 150 S.

Una vez desmontada la caja del filtro, aparece el carburador original, DellOrto UA 19 S1.

Síntoma típico de la vejez de estos carburadores, el mal cierre del flotador dentro de la cuba y la consiguiente pequeña pérdida de mezcla que va mojando toma de admisión, aletas de cilindro, etc.

Vista general del mismo en la que puede apreciarse dicha pérdida en el tono brillante, debido a la humedad, de las juntas de fibra que unen la cuba al cuerpo principal.

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