Usando la junta de papel como plantilla, comprobé que la silueta de los transfers se ajustaba perfectamente a las aberturas de los mismos en el cilindro, por lo que usé dicha junta para marcar en los carteres la zona a rebajar.
En esta primera fotografía se observa perfectamente todo el material que hay que eliminar para un acople más o menos perfecto.
Una vez quitada la plantilla, empezamos con el carter lado volante magnético.
Ya casi está acabado.
Otra vista donde se aprecia la zona trabajada.
Trabajo finalizado una vez lijada y ligeramente pulida la zona trabajada.
Comprobamos nuevamente con la junta y observamos que encaja a la perfección.
Otra foto donde se aprecia mejor.
La zona a rebajar en el carter lado embrague.
Una vez acabado el trabajo y comprobando con la junta como se ajusta a lo que queríamos.
No hice una retirada de material excesiva puesto que, si lo hubiera hecho, tendría que reforzar exteriormente los carteres aportando soldadura, ya que hay zonas en que se debilitaría mucho la pieza.
Prefiero retirar menos material, encarar perfectamente los transfers y no comprometer la fiabilidad del motor, siendo conscientes del uso al que va destinado.
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