Como me temía, y a la vista del código, este motor no es de 160 sino de 150 S, primera serie. Por tanto, y una vez corregido el título de la entrada anterior así como parte del texto de la misma, vamos a continuar con el proceso (a la espera de que el dueño confirme que quiere seguir adelante con el mismo, toda vez que está claro que no es un motor de Vespa 160).
La capa de barro, grasa y demás queda patente en esta fotografía del brazo del basculante.
Vista de la zona por debajo de la caja de conexiones, con el respiradero del carter en primer término.
Detalle de la zona del anclaje del amortiguador. Aquí la acumulación de residuos de todo tipo es importante.
Tapa del embrague, casi irreconocible.
Continúa...
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