Escape Vespa 200 DS (II)

Aquí el escape original fuera del motor con el casquillo roscado que hace de toma del mismo.

Detalle del casquillo roscado.

Vista de la zona del cilindro donde rosca el casquillo.

El escape limpio y pintado montado en el motor.

Otra vista del mismo.

Detalle del encastre del escape en el cilindro.

Por si tenía poco con lo mío... (XI)

Complementando la anterior entrada, dedicada al tema eléctrico, subo aquí unas instantáneas sobre el montaje de la caja de conexiones y la bobina de alta.

En esta primera fotografía podéis ver que, en parte debido al termorretráctil de los terminales, los cables sobresalen del borde de la caja.

Solución: eliminar los nervios que trae la caja para separar los cables y cerrar los mismos hasta que no sobresalgan.

Aquí cerrada la caja de conexiones y asegurada con el tornillo correspondiente.

Bobina de alta montada en su lugar correspondiente y con el cable de masa conectado (quizá con excesiva longitud pero para cortar tiempo hay).

Y aquí un pequeño arreglo que tuve que hacer en la fijación del escape al brazo-basculante. El roscado estaba en un estado lamentable, no roscaba ni siquiera un tornillo de M10, por lo que tuve que pasar el macho de M12 y roscar un tornillo adecuado. Probablemente, no pude comprobarlo, habrá que hacer un poco más grande el agujero del soporte del escape, para que pueda adecuarse a la métrica del nuevo tornillo.