Las dos horquillas, a la izquierda la original, a la derecha la de sustitución.
Hay alguna que otra diferencia apreciable a simple vista, como los soportes laterales donde fijar el guardabarros delantero.
La horquilla original donde se aprecia el golpe sufrido que dobló la barra de la dirección.
También se aprecia la escasa diferencia en diámetro entre la base de la horquilla y el cuello mecanizado donde va encajado el aro donde se fija el guardabarros.
En la horquilla de sustitución se aprecia que hay mayor diferencia en los diámetros mencionados anteriormente.
Detalle de la pata derecha de la horquilla donde se aprecia que faltan los tornillos que fijan el taco de caucho que hace de amortiguador de la bieleta.
Idem por la parte inferior. La falta de estos dos tacos amortiguadores hace que la bieleta correspondiente quede loca, sin contacto permanente con la bola del extremo de la guía del muelle de suspensión, lo que provoca vibraciones en la misma y un comportamiento bastante inestable que pudo ser la causa del incidente sufrido por esta Li 150.
Ya tengo hechos los casquillos separadores que van a fijar el guardabarros a la nueva horquilla y el casquillo guardapolvos adaptado a las medidas de la nueva horquilla.
Continúa...
