Vespa 125 N (XXXVI)

Una vez colocado el eje en su alojamiento con los rodamientos perfectamente engrasados.

Vista por el lado del tambor de frenado, se aprecian los tornillos avellanados que fijan el tambor al plato del eje.

Las tuercas con cuello que fijan la rueda al tambor.

Vista general del conjunto completo una vez montado.

Detalle del lado del basculante que aloja las tuercas de fijación de los tres ejes: el de la rueda, el del muelle y el del basculante.

A falta de colocar el embellecedor que cubre todo el conjunto.

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Proyecto modificación tren delantero BMW K75 (IX)

Después de algunos retoques ya está la rueda lista.

En esta primera instantánea puede verse el conjunto por el lado izquierdo.

Vista por el lado contrario.

Detalle del casquillo y el retén del lado izquierdo.

Idem de la pinza de freno del mismo lado.

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Vespa Sprint "Full Restoration" (XI)

Detalle de las tuercas que fijan la barra de dirección superiormente.

El buje delantero al completo, con zapatas de freno e incluso la tuerca que fija el tambor.

Rueda delantera al completo.

Vista general de la vespa con la barra de dirección, rueda delantera y manillar montado.

Vista frontal de la misma.

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Lambretta Li 150 (XIII)

Ya con la rueda delantera montada.

Detalle de la misma por un lado.

Y detalle por el lado contrario.

Después de acabado el montaje sólo quedaba probarla para ver si todo funcionaba correctamente y si hacía extraños o no el tren delantero.
Aquí una instantánea frente a la escalera 19 de la playa de San Lorenzo, dando fe de que todo funciona correctamente (el dejarla apoyada en el bordillo obedece a la falta de caballete, que será montado en cuanto se reciban las piezas).

Quedan algunos pequeños detalles para rematar la faena, los cuales serán acometidos con la instalación del caballete.

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Lambretta Li 150 (VI)

Con la horquilla de sustitución preparada sólo resta desmontar la horquilla dañada y proceder a su sustitución.
Aquí la Li 150 en la mesa de operaciones.

La rueda ya está desmontada.

Desmontando el manillar para acceder al tornillo que lo fija a la barra de la dirección.

Otra vista del mismo.

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Lambretta Li 150 del 68 (IV)

Aprovechando que está subida en el elevador voy a cambiar el neumático delantero.

Aquí la horquilla libre de la rueda.

La rueda con el tambor.

Por el lado de conexión de los cables de freno delantero y cuentakilómetros. Por cierto, este último habrá que cambiarlo, al menos el cable, la camisa valdrá con sanearla en los extremos.

Otra vista de la horquilla.

El tambor libre de la rueda.

Por el lado de los cables.

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