El fin de semana pude continuar, a ratos, con el motor de Vespa Sprint, dándome tiempo a realizar alguna que otra operación de montaje.
Lo primero que hice fue colocar los retenes y rodamientos de cigüeñal en los cárteres.
En las siguientes instantáneas (pido disculpas por el tono azulado de las fotos, creo que puede deberse a la luz que en ese momento entraba por la ventana, y me dí cuenta de ello al verlas en el ordenador), se ven los rodamientos y retenes antes y después de ser colocados en sus alojamientos.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7etMSPvBNrYsB4eBtP9JHuAzPL-tWtXsr0fb8hbuO69E9xT9PXDJDKVFbpEl9GLnOmVlS_z76n46ysno7HQFHJEjMNyiBQMKG-Iel19n5fdGMHHF9LO2fr_lS5w9usxFvBX4Yb02iwAk3/s400/DSCN2887.JPG)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZkd2ct5P9gXl2XIfG1GlUDVquZIsiDAipqeGrj0SoT83M18hdB75wWs1Cg5o3ffg5X4Ote39HUTK1LIHS8bvxdQcIWl4ersr-0zqFYpOqEpHzH1qyg8CUXxg67SYGkwwirt0O3EiprHMl/s400/DSCN2888.JPG)
Aquí puede verse el puntero que utilicé para colocarlos.
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Importante hacer coincidir la muesca de ambos retenes con los dos orificios existentes en los semicárteres y que están destinados a hacer llegar mezcla a los rodamientos, con el fin de lubricarlos.
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Aquí vemos los topes de goma del engranaje en forma de abanico de la puesta en marcha, antes y después de ser ligeramente modificados para lograr insertarlos en sus alojamientos.
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![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj68YJNy_s6lxcxbtoK0l8kimFe0JTDiwvIZItlA5gWt-qI-DPq-mZThhUdUdsqc-Lp-yqG3XSer8-JBd060hzZx0lBkTGzx43z9zgrY3rS1rej3mPc3qwvXJ5f4AsB5GW3RLKw_6BrA1p6/s400/DSCN2898.JPG)
Una vez colocados definitivamente.
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En próximas entradas colocaré fotografías del desmontaje del motor que tiene el cárter dañado y del que aprovecharé la gran mayoría de las piezas para montar en los cárteres objeto de esta entrada.
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