Mientras llegan más piezas para proseguir el montaje del tren delantero voy a aprovechar a cambiar el retén del eje trasero, pues observé que perdía aceite del carter y manchaba la llanta trasera.
Aquí una vista general del motor con las zapatas de freno y el eje trasero en primer plano. Ya está quitado el retén viejo (es el negro de la derecha).
Retén nuevo ya colocado en su alojamiento. Esperemos que con esta sustitución se resuelva el problema de la pérdida de aceite.
Primer plano del retén viejo, el disco portarueda y la arandela y tuerca de fijación del mismo.
El tambor de freno colocado y posicionado, mediante los dos tornillos avellanados, al plato portarueda.
Y esta es la sorpresa que me tenía reservada el disco portarueda. Al ir a apretar las tuercas que fijan la rueda, al par correspondiente, uno de los pernos saltó y se cizalló. Puede observarse que ya pasó algo parecido en el pasado puesto que los tres pernos restantes son distintos entre sí.
Habrá que solucionarlo de la mejor manera posible.
Continúa...
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