Carburador DellOrto PHBH 26 (y VI)

Tornillo que regula el ralentí colocado.

Idem con el tornillo de regulación de mezcla.

Émbolo del starter introducido en su alojamiento.

El soporte del tirador del starter en su lugar. Evidentemente, el tornillo que lo fija no es el adecuado.

Ahora si, el soporte del starter está como debe.

Vista superior del mismo.

Carburador DellOrto MA19BS5 (V)

Con el kit del starter he tenido algún que otro problem. En esta instantánea se ven dos kits distintos, el de abajo es el que compré nuevo, original, del que ya mostré una fotografía; el de arriba es otro, usado que tuve que sacar de otro carburador DellOrto, de época, para poder completar este que tengo entre manos.

La primera diferencia es el cuerpo principal del starter. A la izquierda se puede ver el nuevo y a la derecha el usado. A simple vista se aprecia diferencia en las métricas de las roscas que lo fijan al cuerpo del carburador. El nuevo tiene un roscado de M8, mientras que el usado tiene un roscado de M9, siendo el válido éste último.

Los émbolos también son distintos, no tanto en su altura como en su diámetro. El de la izquierda es el usado, de diámetro 8 mm, y el derecha es el nuevo, con un diámetro de 7 mm. De nuevo, el válido es el usado, y aún así, tuve que lijar un poco todo el contorno puesto que no deslizaba libremente por el alojamiento del cuerpo del carburador.

Aquí los tres elementos del kit, el cuerpo principal con el tensor del cable ya roscado, el émbolo y el muelle recuperador.

Todos los elementos montados, incluyendo un trozo de cable del tirador del aire para poder mover el émbolo en su alojamiento, a la espera de montar el cable definitivo.

Aquí el carburador ya montado, prácticamente al completo.

Continúa...

Carburadores (VII) - DellOrto SH1/18 (II)

Continuando con el montaje del carburador DellOrto SH1/18, en esta primera instantánea podemos ver la cuba con su junta de goma y los tornillos que la fijan al cuerpo del carburador.


La cuba con la junta de goma colocada en su ranura.


Carburador con la cuba presentada y los tornillos de fijación insertos en su lugar pero sin apretar.


La misma imagen con los tornillos ya apretados.


Piezas que componen el subconjunto de la toma de combustible. Podemos ver la tapa del mismo, la junta de goma que hace la estanquidad, el pequeño filtro de gasolina que incorpora y el tornillo que fija el conjunto al cuerpo, con su pequeña junta de fibra.


Filtro de gasolina colocado en su lugar correspondiente.


Premontaje de la junta de goma en la tapa del conjunto.


Colocación de la tapa de admisión de gasolina, con el tornillo que la fija colocado en su lugar.


Vista del conjunto una vez montado y afianzado.


Elementos que componen el starter o circuito de arranque en frío. Observamos el cuerpo principal, el muelle que recupera el cable, el pequeño émbolo de latón que estrangula el paso de combustible y el tensor del cable con su contratuerca correspondiente.


Émbolo del starter introducido en su alojamiento (a falta del cable del mismo).


Idem con el muelle recuperador del cable.


Cuerpo del starter a medio roscar en su alojamiento.


Aquí una vez roscado a fondo y asegurado.


Tensor del cable roscado en el cuerpo del starter.


Continuará...