Soporte/adaptador de carburador PHBL (VII)

 El carburador una vez conectado a la tobera de admisión.

Vista superior del mismo donde se aprecia el codo a 90º para el cable del acelerador, las bridas de fijación y el tubo de admisión de combustible.

Vista por el lado donde se encuentran los tornillos de regulación de mezcla en baja y ralentí.

Primer plano por el lado contrario.

De momento esto es todo lo que puedo avanzar. El siguiente paso será adaptarle un filtro de aire comercial y probar el conjunto lo antes posible en una Vespa que se preste a ello (candidatas ideales serán 150 S, primera y segunda serie, Sprint, 160, etc.)

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Soporte/adaptador de carburador PHBL (VI)

Este es el carburador que usaré en las pruebas con el adaptador. Ya estuvo por aquí nada más llegar a mis manos(https://www.xastresgarage.com/2020/05/carburador-dellorto-phbl-24-bd-i.html).

Ahora ya, después de limpio y con algunas modificaciones (el tirador del aire ya no es de palanca sino de cable y el tubo para el cable del gas es a 90º) lo usaré par hacer las pruebas.

Vista general del carburador.

Detalle de la denominación, con el tamaño, 24, y la disposición de los tornillos de regulación en bajas y ralentí, BD (como ya señalé en su día, la D indica que dichos tornillos se encuentran en la parte derecha del cuerpo principal según se mira el carburador de frente a la admisión de aire).

Detalle del mismo visto desde el lado que conecta con la tobera de admisión.

Idem por el lado de la admisión de aire. 

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Soporte/adaptador de carburador PHBL (II)

En esta instantánea podemos ver el adaptador junto con la brida que lo asegurará a la toma de admisión del cilindro.

Aquí con la brida colocada en su posición.

Detalle de la embocadura a la toma de admisión del cilindro.

El conjunto anterior más la toma de admisión al cilindro.

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Soporte/adaptador de carburador PHBL (I)

En pasadas entradas ya presenté el soporte/adaptador para carburadores tipo SI 20/20 D y así poder usarlos en nuestras Vespas clásicas.

En esta ocasión acabo de terminar el soporte (más es una tobera de admisión que un soporte) para poder adaptar carburadores del tipo PHBL, de tiro vertical y campana clásica (no compuerta).

Está todavía sin dar el acabado final (que, casi con total seguridad, será cincado) y, por supuesto, probar si las dimensiones que tomé son las adecuadas o tengo que realizar algún tipo de modificación.

En esta primera fotografía se aprecia una vista general del mismo, a la izquierda el casquillo que conecta con el carburador y, abajo, el casquillo que conecta con la toma de admisión del cilindro.

Vista donde se aprecia el casquillo plástico que asegura la estanquidad con la tobera de admisión.

Vista por la boca donde conecta con el carburador.

Vista trasera del mismo, con el tubo curvado de conexión.

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